桥梁工程9(行车道板内力计算)模版课件.pptxVIP

桥梁工程PPT9本节课将深入探讨桥梁工程中行车道板的内力计算。我们将学习如何分析和计算行车道板在车辆荷载下的弯矩、剪力和轴力。ffbyfsadswefadsgsa

行车道板的受力分析荷载类型行车道板承受多种荷载，包括车辆荷载、行人荷载、风荷载和温度荷载等。荷载传递车辆荷载通过桥面系传递到行车道板，行车道板将荷载传递给桥梁的其它结构部分。应力分布行车道板受荷载作用后，在其内部产生弯曲应力和剪切应力，应力分布受荷载大小和位置影响。内力计算通过分析行车道板的受力状态，可以计算其内部的弯矩、剪力和轴力，为设计提供依据。

行车道板的内力计算1载荷确定确定行车道板的荷载类型和大小。2内力计算计算行车道板的弯矩、剪力、扭矩等内力。3验算根据内力结果，验算行车道板的强度和稳定性。行车道板内力计算是桥梁设计的重要步骤，需要根据荷载情况和材料性质进行计算和验算，确保结构安全可靠。计算过程中需要考虑多种因素，例如交通荷载、风荷载、温度变化等。

行车道板的弯矩计算1荷载条件首先要确定行车道板所承受的荷载，包括交通荷载、自重荷载、风荷载、温度荷载等。2弯矩计算方法根据荷载条件和行车道板的结构形式，选择合适的弯矩计算方法，如梁式结构的弯矩计算公式或有限元分析方法。3弯矩值根据计算方法得出行车道板不同截面的弯矩值，并根据这些值进行配筋设计。

行车道板的剪力计算1集中荷载计算简便，常用于简化计算2均布荷载考虑实际荷载分布更准确3组合荷载实际工程中常采用组合荷载剪力是行车道板在受到外力作用时，沿着板的横截面产生的内力，反映了板抵抗剪切变形的能力。根据荷载类型，剪力计算可分为集中荷载剪力、均布荷载剪力以及组合荷载剪力。集中荷载剪力通常用于简化计算，而均布荷载剪力更贴近实际荷载分布情况。实际工程中，往往采用组合荷载，即集中荷载与均布荷载的叠加。

行车道板的正应力计算1公式行车道板的正应力计算公式为：σ=M/W，其中σ表示正应力，M表示弯矩，W表示抗弯截面模量。2弯矩弯矩M可以通过行车道板的荷载情况进行计算，通常需要考虑车辆荷载、自重荷载以及其他附加荷载。3抗弯截面模量抗弯截面模量W可以通过行车道板的截面形状和尺寸进行计算，通常需要考虑行车道板的厚度、宽度以及材料的特性。

行车道板的切应力计算切应力是指作用在物体表面上的力，与物体表面的方向平行，也称为剪切应力。行车道板的切应力主要由车辆荷载和风荷载等外力引起，在行车道板的边缘和角部等位置尤为显著。1计算公式τ=V/A2参数定义τ为切应力，V为剪力，A为截面积。3计算步骤首先计算剪力V，然后计算截面积A，最后代入公式计算切应力τ。切应力的计算结果需要与行车道板的抗剪强度进行比较，以判断行车道板是否满足强度要求。切应力过大可能导致行车道板发生剪切破坏，因此在设计时需要采取措施控制切应力。

行车道板的承载能力验算1.确定荷载确定行车道板所承受的荷载，包括活荷载和恒荷载。活荷载包括车辆荷载和行人荷载，恒荷载包括桥梁的自重和铺装层重量。2.计算内力根据荷载情况，计算行车道板的弯矩、剪力和扭矩等内力。内力的计算需要采用相应的力学理论和计算方法。3.验算强度根据计算得到的内力，验算行车道板的抗弯强度、抗剪强度和抗扭强度，确保行车道板能够安全地承受荷载。4.验算刚度验算行车道板的刚度，确保行车道板在荷载作用下不会产生过大的变形，影响行车安全和舒适性。5.综合判断综合考虑强度和刚度验算结果，判断行车道板的承载能力是否满足设计要求。如果承载能力不足，则需要进行结构调整或加固。

行车道板的抗弯承载能力1材料强度混凝土强度和钢筋强度2截面尺寸板厚和宽度3配筋情况钢筋种类和数量4荷载大小交通荷载和自重行车道板抗弯承载能力是指其抵抗弯曲变形的能力。其计算要考虑材料强度、截面尺寸、配筋情况和荷载大小等因素。计算方法可采用弹性理论或塑性理论，根据不同的计算方法，结果会有所不同。

行车道板的抗剪承载能力1材料强度混凝土和钢筋的强度2截面尺寸行车道板的宽度和厚度3配筋率钢筋的面积与截面面积之比4荷载车辆荷载和自重荷载5支承条件支座的刚度和分布抗剪承载能力是指行车道板抵抗剪切力的能力，它与材料强度、截面尺寸、配筋率、荷载和支承条件等因素有关。

行车道板的整体承载能力1强度计算满足强度要求2刚度计算避免过大变形3稳定性计算防止失稳破坏行车道板整体承载能力计算，需考虑强度、刚度和稳定性三个方面。强度计算确保板体在荷载作用下不会发生断裂或屈服。刚度计算确保板体变形在允许范围内，防止过度挠曲影响行车舒适性。稳定性计算确保板体在荷载作用下不会发生失稳现象，例如整体弯曲或局部屈曲。

行车道板的变形计算影响因素行车道板的变形受多种因素影响，包括荷载大小、材料性质、结构形式和边界条件等。计算方法常用的计算方法包括弹性力学方法、