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《汽车构造》课程教学资源——微课

万向传动装置结构与功用

主讲教师：长春职业技术学院宋宛泽

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万向传动装置的功用是能在汽车上任何一对轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。

万向传动装置的功用

它一般由万向节和传动轴组成，对于传动距离较远的分段式传动轴，还需设置中间支承。

万向传动装置的结构

万向传动装置在汽车上的应用

1．变速器与驱动桥之间

一般FR型汽车变速器（或越野车的分动器）的输出轴线与驱动桥的输入轴线

难以布置重合，并且汽车在负荷变化及在不平路面行驶时引起的跳动，将使

驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化，故须万向传动装

置连接。

万向传动装置在汽车上的应用

2．变速器与离合器或与分动器之间

虽然变速器、离合器、分动器等都支承在车架上，且它们的轴线也可以设计重合，但为消除车架变形及制造、装配误差等引起的轴线同轴度误差对动力传递的影响，其间也常装有万向传动装置。

万向传动装置在汽车上的应用

3.转向驱动桥和断开式驱动桥中

汽车的转向驱动桥需满足转向和驱动的功能，其半轴是分段的，转向时两段

半轴轴线相交且交角变化，因此要用万向传动装置。在断开式驱动桥中，主

减速器壳在车架上是固定的，桥壳上下摆动，半轴是分段的，也须用万向传

动装置。

万向传动装置在汽车上的应用

4.转向操纵机构中

某些汽车的转向操纵机构受整体布置的限制，转向盘轴线与转向器输入轴线不重合，因此在转向操纵机构中装有万向传动装置。

万向传动装置在汽车上的应用

序号

安置位置

应用特点

1

变速器（或分动器）

与驱动桥之间

一般FR型汽车变速器（或越野车的分动器）的输出轴线与驱动桥的输入轴线

难以布置重合，并且汽车在负荷变化及在不平路面行驶时引起的跳动，将使

驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化，故须万向传动装

置连接。

2

变速器与离合器或

与分动器之间

虽然变速器、离合器、分动器等都支承在车架上，且它们的轴线也可以设计

重合，但为消除车架变形及制造、装配误差等引起的轴线同轴度误差对动力

传递的影响，其间也常装有万向传动装置。

3

转向驱动桥和断开

式驱动桥中

汽车的转向驱动桥需满足转向和驱动的功能，其半轴是分段的，转向时两段

半轴轴线相交且交角变化，因此要用万向传动装置。在断开式驱动桥中，主

减速器壳在车架上是固定的，桥壳上下摆动，半轴是分段的，也须用万向传

动装置。

4

转向操纵机构中

某些汽车的转向操纵机构受整体布置的限制，转向盘轴线与转向器输入轴线

不重合，因此在转向操纵机构中装有万向传动装置。

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