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设计与研究73
大型超硬材料砂轮基体的数字化仿真设计
高会强王帅胡佳
（郑州磨料磨具磨削研究所有限公司，郑州450001）
摘要：在本文涉及的大型高速超硬材料砂轮钢基体的设计过程中，利用三维软件Pro/e及仿真分析软件
ANSYS对设计过程进行了数字化的仿真分析。在对砂轮基体进行参数化建模和优化设计后，对砂轮基体进行强
度和动态特性分析，并联合三维软件完成了砂轮基体的数字化建模。通过优化设计分析和数字化模型，得到了砂
轮基体的质量属性和工作过程中基体内部的应力、应变以及变形位移量的直观图形。以分析结果作为参考，以期
为大型砂轮基体的设计制造提供相应的理论依据。
关键词：砂轮基体ANSYSPro/e优化设计三维建模
引言设计参数为点K1（xmid1，ymid1，zmid1）、K2（xmid2，
高速精密超硬材料砂轮一般都选用钢材作为砂轮基体，ymid2，zmid2）、K3（xmid3，ymid3，zmid3），角度
是通过粘接剂将磨料层与砂轮基体粘结的结构形式。thetahub、thetarim。在ANSYS中，选取XY平面作为工
一般情况下，超硬材料砂轮都是在高速条件下使用。为作平面。根据初始设计模型，各参数的初始值为：K1（0.
保证砂轮使用过程中的安全性，砂轮基体的强度必须满足使315，0.045，0）、K2（0.492，0.057，0）、K3（0.67，0.069，
用要求。使用过程中，砂轮精度会受砂轮基体的刚度和动态0），thetahub=103°，thetarim=85°。
稳定性的影响。此外，由于受到机床主轴功率的限制，砂轮相应的ANSYS流命令为：
基体质量必须满足一定要求，以免影响机床寿命和正常使用。*SET,thetahub,103
确定砂轮相应的设计指标参数后，主要是针对砂轮基*SET,thetarim,85
体的设计。通过ANSYS软件对砂轮基体进行参数化建模，*SET,xmid1,0.315
选择相应的目标函数和优化变量后，对砂轮基体进行优化*SET,xmid2,0.492
设计，获得最优的砂轮基体设计模型。根据实际生产工艺*SET,xmid3,0.67
特点对最优砂轮基体模型进行适当修改和调整，得到适合*SET,ymid1,0.045
实际生产工艺要求的砂轮基体。将确定的砂轮基体由ANSYS*SET,ymid2,0.057
软件导入Pro/e中，完成设计基体的三维数字化建模，得*SET,ymid3,0.069
到设计
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