车站值班员理论复习题1 .pdfVIP

1.牵出线、货物线是站线。技规32条

2.听觉信号，长声为3s,短声为Is,音响间隔为Is。重复鸣示时，须间隔5s以上。技规460

3.HXN3是内燃机车。机型为DF4B的是内燃机车。技规259条

4.信息系统设备按其用途和性质分为二类。技规148条

5.四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光表示准许列车由车站出发,

表示运行前方至少有二个闭塞分区空闲。

6.人工解锁按钮的作用是当正常情况下不能解锁进路时使用。

7.单机附挂车辆的调度命令，应发给司机和车站值班员。技规231条

8.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证

为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令。技规320条

9.调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。技规451条

10.设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，可发布一个调度命令。

11.列车到达、发出或通过后，遇有超长、超限列车等情况，应通知接车站。行规81条

12.自动闭塞区段，已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站须通知接车站取消预告。

13.超长列车原则上不准超过该区段列车换长的1倍。

14.当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值

班员的命令，作为进入封锁区间的许可。技规第374条

15.遇列车调度员电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲

后，直接以电话记录办理。技规310条

16.列车在区间被迫停车不能继续运行，需组织旅客疏散时，车站值班员得到列车调度员准许后，扣

停邻线列车并通知司机，司机通知有关作业人员办理。技规366条

17.当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。技规310条

18.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另

加3min,但不得少于13min。技规327条

19.在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的车站值班员以

书面通知封锁区间的相邻车站。技规329条

20.一切电话中断后,双线按时间间隔法行车时，只准发出正方向的列车。技规326条

21.自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。

轻型车辆在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，为消除线路故障或执行特殊任务使用时，应按列车办理。

22.接发列车时，发现货物列车列尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车在前方站停车处理。技

规360条

23.遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度

员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

行规104条

24.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前

停车，停车等候2min技规316条

o

25.列车通过，出站反方向行车时，属于车站值班员应主动呼叫列车司机的作业。列车直进侧出（固

定径路除外）时，属于车站值班员应主动呼叫列车司机的作业。列车尾部风压异常时，属于列车司机应主动

呼叫车站值班员的作业。

26.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。

技规365条

27.列车头部越过显示人所在地点后收回的是引导手信号。引导接车时，引导人员昼间显示的引导手信

号为展开的黄旗高举头上左右摇动。

28.设有出站调车按钮的单线计轴自动闭塞区段，经列车调度员同意并通知邻站后，按下出站调车按

钮，口头通知司机和调车长，司机凭越站调车表示器显示的白色灯光出站调车。行规70条

29.超长列车压岔发车时，（进路准备）完毕后，应确认所压道岔的位置正确并单锁（无联锁时为现

场加锁）。

30.电务设备发生故障时，车站值班员应同时破封按下“故障通知”按钮。行规161条

31.车站与司机按规定进行调度命令书面交递时，执行