交货时间和地点.pptVIP

第七章交货时间和地点;“装运日期”,《跟单信用证统一惯例500》规定：除非信用证另有规定，用于规定最早及/或最迟装运日期的“装运”一词，将被理解为包括如“装船”、“发运”、“收讫代运”、“邮局收据日期”、“收货日期”等及类似词语，还包括在信用证要求多式运输单据下的“接受监督”。

“交货”一词是用于表示，货物灭失或损坏的风险自卖方转移到买方的时间和地点。;FOB,CIF,CFR,FCA,CIP和CPT项下，卖方在装运港或装运地将货物装到船上或者交付给承运人就算完成了交货义务。“装运”和“交货”在一定意义上是一致的。

D组术语采用实际交货方式，属于到达术语，所以，这里，“装运”和“交货”是两个完全不同的概念。;第二节交货时间;说明：

1在实践中，也有规定在某一特定日期装运、具备某一条件(如接到确认样品通知书)后确定装运期以及使用近期装运术语等做法。但较少采用。

2在合同中，应尽量防止采用近期装运的表示方式，如迅速装运promptshipment、立即装运immediateshipment、尽快装运shipmentassoonaspossible等。

3在出口业务中，除非确有必要，一般不能接受对方提出的在合同中既规定装运时间又规定到达时间的做法。;装运地〔港〕：一般来说，装运港是由卖方根据便利货物装运出口的条件提出，并经买方同意后确定；

目的地〔港〕：目的港是由买方根据便利于接货提出，并经卖方同意后确定。;说明：

在采用F组、C组贸易术语时，在合同交货地点条款中往往既规定装运港〔地〕又规定目的港〔地〕。

思考：

有时，在买方自行安排运输的贸易术语下〔如EXW、FCA、FAS等〕在合同中也规定装运港和目的港〔地〕，这又是为什么？;具体的规定方式

1只规定一个装运港〔地〕

例Portofshipment:Shanghai

2规定两个或两个以上的装运港〔地〕

例Portofshipment:QingdaoandShanghai

3笼统规定

例Portofshipment:Chinaports

说明：

1当采用第2种、第3种规定方式时，如卖方负责安排运输，那么卖方可在范围之内任选；

2如买方安排运输，那么卖方必须在合同规定的装运时限或装运时间前一段时间将最终选定的装运港〔地〕的详细信息通知买方。;二、目的港〔地〕

规定目的港〔地〕的方法：

1只规定一个目的港〔地〕

例portofdestination:NewYork

2规定两个或两个以上的目的港〔地〕

例portofdestination:London/Liverpool(利物浦)

3笼统规定

例portofdestination:U.K.ports

;出口业务中，考虑是否能够接受买方提出的目的港/地应考虑的方面：

〔一〕贯彻我国有关的贸易政策〔不得与我国政府不允许的国家进行贸易往来〕

〔二〕对目的港/地的规定，应力求明确具体〔在特殊情况下，可选择性地接受，但必须要考虑到港口条件及对方确定目的港的最后时限〕。

〔三〕在我方负责运输的情况下，如运往目的港无直达班轮或航次较少，合同中应规定允许转运。

;〔四〕目的港必须是船舶可以平安停泊的港口。

〔五〕对内陆国家的交易，如选用CFR、CIF应选择距离该目的地最近的，我方能够安排船舶的港口为目的港。除非多式联运承运人能够接受全程运输，一般不接受以内陆城市为目的地。

〔六〕规定的目的港和目的地如在世界范围内有重名，应明确国别与所处方位。

〔七〕正确使用选择港。;选择港

1定义

即允许收货人在预先提出的两个或两个以上的卸货港中，在货轮驶抵第一个备选港口前，按船公司规定的时间，将最后确定的卸货港通知船公司或其代理人，船方负责按通知的卸货港卸货。按一般航运惯例，如果货方未在规定时间将选定的卸货港通知船方，船方有权在任何一个备选港口卸货。;2采用选择港应注意的问题：

〔1〕合同中规定的选择港的数目一般不超过3个；

〔2〕备选港口在同一条班轮航线上，而且是班轮公司的船只都能停靠的港口；

〔3〕在核定价格和计算运费时，应按备选港口中最高的费率加上选港附加费计算。

〔4〕在合同中应明确规定因选择港而增加的运费、附加费均由买方负担。

3选择港实例：

(1)CIFLondon/Hambur