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“海外仓”为跨境电商带来发展新机遇

作者：暂无

来源：《新经济导刊》2017年第6期

文／阮晓东

跨境电商最近几年发展非常快，但是其发展依然被配送慢、难追踪、清关慢、易破损、易

丢包、难退换等痛点所阻碍。解决上述问题的唯一方案就是建立“海外仓”库。“海外仓”不

仅可以加强中国企业海外的市场能力、销售能力、服务能力，还能透过成本缩减，大幅度提升

卖家盈利水平。随着国家扶持政策导向开始侧重“海外仓”，“海外仓”也成为跨境电商平

台的“标配”。当然，“海外仓”的建设不只是一个在境外的仓库那么简单，其建设需要在

线下有一条完整的、合法的、完税的贸易链作为支撑。在未来，“海外仓”将凭借在外贸电

商全交易链中的重要价值为中国制造带来新的发展机遇。

跨境电商痛点多多

近年来，中国跨境电商发展迅速，各种类型的电商平台和商户纷纷涌现。据中国商务部的

资料，2016年中国跨境电商进出口额预计将增至6.5万亿元人民币，达到30%的年增长率，占

中国总进出口贸易额的20%。2016年，全球19%的网购者有从中国网站购物的经历，中国也成

为了全球第二大最受欢迎的跨境电商出口国。发展跨境电子商务不仅可以带动我国对外贸易和

国民经济增长，还可以促进我国经济转型升级，提升“中国制造”和“中国服务”的国际竞争

力，培育我国开放型经济新优势。

不过和普通电商不同，跨境电商的物流成本十分高昂，笔者发现，一些商品的价格甚至比

运费还低。同时，由于涉及的出关运输和报关等问题，物流限制正在成为跨境电商平台发展的

掣肘。比如欧美客户在网购时，对时效性的要求比较高，如果配送时间超出预期，他们就会选

择投诉。据有关资料介绍，使用中邮小包或香港小包到俄罗斯和巴西等地，普遍的送达时间在

40天到90天之间，使用专线物流稍微快些，但也需要16天到35天左右到达。发往欧美的货

物一般也需要7-12天送达。长达一周两周甚至数月盼配送时间，这就严重制约了跨境电商的进

一步发展。

如果外贸电商单笔订单的商品数量较少，在线外贸卖家向海外买家发货一般不会采用传统

集装箱海运的方式运输，主要通过国际快递及国际外贸小包两种方式。采用国际快递虽然时效

能够保证，但运费太贵，经常一笔订单的利润还不够支付快递费用。如果卖家相应提高商品售

价，则在与国外产品竞争时，丧失价格优势。而在外贸小包中，目前最为流行的是航空小包，

虽然价格优惠，但时效性却难保证。

另外，包裹的追踪问题也很棘手。中国很多电商物流业已基本实现包裹的实时追踪查询。

然而很多包裹出境后就往往无法追踪。物流发达且语言较为方便的英美澳等国稍微好一些，一

些小语种国家以及物流行业极不发达国家，就算拿到单号也未必能够查询到包裹的投递信息，

导致包裹难以实现跨境全程追踪。

此外，包裹如果直接从国内发货，还面临着清关慢的难题。跨境物流跟国内物流最大的不

同在于其需要通过两道海关关卡：出口国海关和目的国海关。在出口跨境电商中，物流的关键

在于目的国海关，经常出现海关扣货查验，处理的结果有三种：直接没收、货件退回发件地或

要求补充文件资料再放行。“没收”和“退件”带来的损失都是卖家难以承受的，而“补充文

件资料再放行”无疑延长了配送时间，可能导致买家投诉甚至拒付。

根据eBay委托ForresterResearch所做的调查显示，目前阻碍跨境电商用户购买的两大主

因是“物流成本过高”(占总调查人数的51%)和“派送时间过长”(占总调查人数的47%)。也就

是说，物流已经成为跨境电商提供本地化购物体验的最大障碍。

除此之外，从国内发货由于需要较长时间，包裹的破碎问题、丢包问题和退换货问题都很

难处理。比如在跨境物流的邮政系统中，从揽件到最终货物送达客户，往往需要经过四五道甚

至更多次的转运，很容易出现包裹的破损。而无论是邮政包裹还是使用专线物流，都存在一定

的丢包率。这些带给客户的不仅是糟糕的购物体验，也使得卖家将承担运费、货品以及客户流

失等损失。另外在商业贸易中都会出现退换货问题。但是对于卖家来说，无论是邮政包裹、商

业快递，亦或是专线物流，都难以支持卖家提供退换货服务，主要因为跨境物流时间长、反向

物流成本高、海关查验和缴纳关税等问题。

所以，做好跨境电商，必须要寻找新的手段来解决上述问题。“海外仓”就是解决上述问

题的最重要手段之一。

“海外仓”成跨境电商平台