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3、倒闸操作过程中采用一人监护一人操作，如有疑问及时中止，查明原因后继续。
4、倒闸操作过程中如出现电缆或设备受冲击损坏影响其他车站供电的情况，需要立即停止供电倒闸操作，并恢复为由原来的供电方式。
5、测试过程中若发现DC750V低于500V时，或发生电流量保护动作，中止调试，查明原因后继续。
6、接触轨越区供电测试期间，若因测试引起设备故障，现场施工负责人即刻通协调管辖部门进行设备维修，若无法即刻恢复，安排人员进行现场24小时不间断值守。
十九、保驾措施
1、测试结束后恢复正常供电方式并确认。
2、施工单位组织相关设备供应商对设备进行现场保驾，及时处理测试过程中问题。
二十、附件：
附表1:直流牵期供电系统各种运行方式下，牵引变电所参数测量记录表
直流牵引供电系统运行方式下，牵引变电所参数测量变电所（站）
211
馈线
电流
值
212
馈线
电流
213
馈线
电流
值
(A)
(A)
(A)
(A)
(V)
本次测试间隔5分钟记录一次，极值记录列车在测试区域时750V母线电压最低值，211、
212、213、214馈线电流最大值
记录人：审核人
附表2牵引越区供电登车记录表
序号 列车工况 记录内容
列车在东部汽车站制动。 接触轨最低电压:
列车最大取流、
列车在东部汽车站启动。 接触轨最低电压:
列车最大取流：
列车在归十路区间-东部汽车站行驶。 接触轨最低电压:
列车最大取流：
列车在东部汽车站-两面寺区间行驶。接触轨最低电压:
列车最大取流：
附：列车录波记录
填写日期：记录人：审核:
需登车在测试过程中记录数据。
本次测试会造成归十路区间变电所-两面寺区间变电所上下行接触轨频繁停送电。
六、施工计划
XX年XX月XX日23:55?次4:00（具体以施工单批复时间为准）
七、配合需求
1、总调度所配合需求：需电调配合操作供电设备，行调配合组织行车，记录变电所内相关数据。
2、运营供电配合需求：归十路区间变电所、东部汽车站变电所、两面寺区间变电所观察设备状态，观察大双边供电时的牵引电压和电流、走行轨对地电压等数据，如设备无法远控操作，则发令就地操作。
3、列车司机听令动车，配合测试工作。
4、运营公司配合施工单位进入变电所。
5、运营公司提供测试列车7歹IJ,每列车配备司机1名。
6、车辆厂家登车配合开启列车取流、接触轨最低电压录波功能。
7、联调单位在调度所协调组织测试，登车记录数据。
8、南瑞负责控制中心设备保障。
（配合时机及标准详见作业流程）
八、组织构架及主要负责人联系方式
单位
职责
人员
电话
XX局
联调总负责人
XX
XX
现场配合、应急协调
XX
XX
上海市工程设备监理有限公司
负责联调技术指导
XX
XX
负责联调现场协调
XX
XX
九、人员安排.工期安排（施工组织）
本次测试计划于XX年XX月XX日23:55?次4:00（具体以施工单批复时间为准）夜间进行。
表9-1越区供电调度所人员安排
序g
单位
姓名
联系方
式
职责
1
总调度所
当值电
调
负责供电运行方式调整
2
总调度所
当值行
负责组织行车
供电专业施工/综合监控厂 负责保驾及处理可能出现的设备问
家 题。
运营供电 负责处理可能出现的供电设备问题
联调咨询 组织、协调联调实施、记录数据。
卡斯柯 测试列车运行设备保障
表9-2越区供电车站人员安排
序 单位 姓号 名
序 单位 姓
号 名
运营供电/供电系统施工（归十
路区间变电所）
运营供电/供电系统施工（东部
汽车站变电所）
运营供电/供电系统施工（两面
寺区间变电所）
司机/车辆厂家/联调单位（登
车）
联系 职责
方式
操作设备、记录数据、现场保驾及处理可
能出现的供电系统问题
操作设备、现场保驾及处理可能出现的供
电系统问题
记录数据、现场保驾及处理可能出现的供
电系统设备问题
开启车辆录波功能，记录数据
十、作业流程
本次测试计划于XX月XX日（具体以施工单批复时间为准）夜间进行。6号线列车跑图结束后，列车原地收车待命准备测试。
本次测试过程中的所有倒闸操作均由电力调度直接在控制中心调度台上进行远控操作（如设备故障不能远控操作则由电调发令操作），综合监控厂家和综合联调单位在现场做好监控，配合人员在归十路区间变电所、东部汽车站变电所、两面寺区间变电所操作设备、及设备保障工作。测试会造成归十路区间变电所-两面寺区间变电所上下行接触轨频繁停送电。
1、XX月XX日（具体以施工单批复时间为准）当天列车跑图结束后回库前，行调按照时刻表组织7列电客车原地收车待命。
2、行调确认列车收车完毕后，向总指挥反馈。
3、现场总指挥通知电调，开始接触轨越区供电方式倒闸。
根据6号线现有牵引系统运行方式，本次测试通过模拟解列东部汽车站牵引变电所，进行
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