第五节 装配场.docx

第五节装配场

装配场是水电站厂房主要部件安装检修的地方。厂房的机电设备运抵后，均在装配场卸车、组装，然后吊运到规定地点安装。运行中机电设备（特别是主机组）大修也常在装配场内进行。卸车、安装、检修等每一环节都要用到起重设备，所以主厂房内一般都装有桥式起重机（桥吊）。本节讨论桥吊的选择、布置及装配场高程和尺寸的拟定原则。

一、桥吊的起重量和台数

桥吊由横跨厂房的桥形大梁及其上部的小车组成。桥吊的大梁可在吊车梁顶的轨道上沿主厂房纵向行驶，桥吊大梁上的小车可沿该大梁在厂房横向移动，于是桥吊的主副吊钩就可达到主厂房的绝大部分范围。

桥吊的起重量取决于需要由它吊运的最重部件，一般为发电机转子。悬式发电机的转子需带轴吊运，伞式发电机的转子可带轴吊运，也可不带轴。对于低水头电站，最重部件可能是带轴或不带轴的水轮机转轮。在少数情况下，桥吊的起重量决定于需由它吊运的主变压器。

当起重量不大时，一般采用一台双钩桥吊；起重量大于75t时，可考虑采用双小车桥吊。与同规格的单小车桥吊相比，双小车桥吊不仅重量轻、外形尺寸小，而且用平衡梁吊运带轴转子时，大轴可以超出主钩极限位置以上，从而可降低主厂房的高度。双小车桥吊还便于翻转大型重件。其缺点是用平衡梁吊大件时，要求两台主钩同步，吊物由厂房一侧至另一侧时可能要换钩。

当机组较大而且台数多于6台时，也可考虑采用两台桥吊。与采用一台双小车桥吊相比，采用两台桥吊可能降低主厂房高度，且机动灵活。除吊运最重部件时需两台桥吊联合工作外，平时两台桥吊可单独工作，加快安装及检修速度。其缺点是投资多，厂房要略长些。桥吊的台数最终应根据技术经济比较决定。

二、桥吊的跨度与安装高程

桥吊的跨度是指桥吊大梁两端轮子的中心距。选择桥吊跨度时应综合考虑下列因素。(1)桥吊跨度要与主厂房下部块体结构的尺寸相适应，使主厂房构架直接座落在下部

块体结构的一期混凝土上。

尽量采用起重机制造厂家所规定的标准跨度。

满足发电机层及装配场布置要求，使主机房内主要机电设备均在主、副吊钩工作范围之内，以利安装检修。

起重量决定后，可按系列表选择满足前两个条件的吊车，据此进行发电机层的布置，必要时再行修改。桥吊的安装高程是指吊车轨道的轨面高程。桥吊的跨度与安装高程决定着发电机层以上主机房的空间

大小。该空间内除了布置发电机的上部及机旁盘、调速器等设备外，还要足以吊运机组的最大及最长部件

而不影响其他机组的正常运行。最大部件一般是发电机转子或水轮机转轮。主副钩的极限位置由制造厂家给出。吊运部件与周围建筑物及设备之间的最小间隙，水平方向为0.4m，垂直方向为0.6～l.0m,如采用刚性吊具，垂直间隙可减为0.25～0.5m。据此，可以在厂房横剖面上绘出吊运大部件时的位置，并确定桥吊的安装高程。在发电机层或装配场层平面图上常绘出主副钩的工作范围（图16-5），主要机电设备均应布置在该范围内。

由上可见，为满足吊运部件及发电机层布置的要求，主厂房可以（在一定范围内）做得窄而高，或者宽而低。因此，桥吊的跨度与安装高程必须相互协调，通盘考虑。

三、装配场的位置与高程

水电站对外交通运输道路可以是铁路、公路或水路。大中型水电站的部件大而重、运输量大，常铺设专用铁路线；中小型水电站多采用公路。对外交通通道必须直达装配场，以便车辆直接开入装配场，利用桥吊卸货，因此装配场一般均布置在主厂房有对外道路的一端。

装配场的高程主要取决于对外道路及发电机层楼板的高程。一方面，装配场最好与对外道路同高，且均高于下游最高水位，以保证对外交通在洪水期畅通无阻。另一方面，装配场最好也与发电机层楼板同高，以充分利用场面，工作方便。

发电机层楼板常因某些原因低于下游最高水位及对外道路，此时装配场的布置可有以

下几种方案。

装配场与对外道路同高，均高于发电机层，如图11-4及图16-3所示，以保证洪水期对外交通通畅。因装配场与发电机层相邻的场地不能充分利用，装配场可能要加长；同时桥吊的安装高程将取决于在装配场处吊运最大部件的要求，整个厂房将加高。

装配场与发电机层同高，均低于下游水位。此时对外交通又有两种处理方法。一是用斜坡段连接装配场与对外道路，并沿斜坡段外侧全线修筑挡水墙，以保持洪水期对外交通通畅。当下游水位很高时，挡水墙的工程量可能很大。另一种是将主厂房大门做成止水门，洪水时关闭大门，暂时中断对外运输，值班人员则经高处的通道进出厂房。

装配场与发电机层同高，而在装配场上布置一块货车停车卸货处，该停车处高于装配场地坪而与对外道路齐平。这时装配场的场面不能充分利用，而厂房的高度可能因此取决于卸货的要求。

当发电机层楼板高于下游最高水位及对外道路时，可采用类似的方法处理。如图16-19中，装配场低于发电机层，但与对外道路同高。总之，要分析具体情况，选择最优方