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小探集装箱用于居住建筑的空间改造策略

【摘要】集装箱不仅作为物流运输的载体，流通于世界各地；

建筑师们更发现了其用于居住建筑的多义性空间价值。集装箱建筑

兼具着全球性和地方性、临时性和永久性、有限性和无限性。本文

通过对集装箱建造的居住建筑进行实地考察与案例分析，以小结集

装箱改造为居住建筑的空间精细化设计及有效方法。

【关键词】集装箱；居住建筑；改造方法；建筑价值

引言

随着全球化与科技社会的进步和发展，世界人口增长过剩、土地

锐减、生活节奏加快、人口流动性大等加上自然灾害的侵袭使得人

类居住环境不断恶化。

全球都面临着同样的人居领域问题：拥挤、提供基本服务的经费

不足、缺少适当的住房、基础设施每况愈下等。与此同时，在大城

市的各个不同角落里，“蜗居”和“蚁族”随处可见，这些刚进入

城市生活并充满开创事业憧憬的年轻人，在交通拥挤、物价飞涨的

都市环境中他们的生存空间在哪里，他们的未来又在何方呢，这些

社会问题迫切需要得以解决。

1集装箱的发展沿革及重要地位

全球化的世界经济推动了国际航运市场的蓬勃发展。集装箱逐渐

成为国际物流货运中最主要的形式，它是指具备一定的强度和刚

度以及统一模数规格的先进的运输设备或装载容器，并在运输中扮

演着不可替代的角色。

集装箱的发展经历了萌芽、开创、成长扩展和现代成熟期四个阶

段。1900年英国铁路上首先出现了较为简单的集装箱运输，随后的

发展过程中由于种类繁多的集装箱型号曾一度阻碍着集装箱运输

的发展之路；1961年4月14日，集装箱统一了10、20、30及40

英尺四种国际通用标准。常见尺寸主要为20ft（6058mm×2438mm

×2591mm）和40ft（12192mm×2438mm×2591mm）两种规格，统一

的模数设计实现了集装箱的工业标准化并得到广泛推广。而进出口

贸易的增长及加工制造业的发展更使得我国每年有数以百万计的

集装箱产出。

2集装箱作为居住性建筑的基本特性

通常使用年限超过十年的集装箱，其箱体油漆会脱落、变形，而

高昂的维修成本使其逐渐退出货运领域。而这些废旧的集装箱，箱

体框架依然坚实，改造为建筑将延长其使用年限至少10年。而集

装箱住宅也因集装箱本身的固有特性具有着不同于其他建筑物的

特点。由于其主体结构是由钢板整体悍接成型的钢铁盒子，保温隔

热性能较差，冬冷夏热，这也是集装箱用作居住建筑不可回避的首

要问题。因此，必须对集装箱加以维修与节能改造等一系列流程，

才能保证集装箱可用于居住建筑的实用意义。

2.1集装箱用于居住建筑的局限性

作为居住空间的载体，集装箱用于居住建筑主要有下列局限性：

1）结构与单元形式过于固定而简单：如按常规简单组合堆放，

虽结构稳固安全，却使得居住区如同货运码头一般，建筑物单元单

调缺乏变化，居住空间自然缺乏活力；

2）材料特性局限：全钢材制造而成的集装箱由于建造材料的导

热性和传声性较好特点，对于居住建筑而言将造成保温、隔热、隔

声和防火性能较差的缺陷；

3）内部空间模数单一化：因集装箱的工业标准化导致其内部空

间形态变化将受其结构限制和影响，集装箱内部净高仅满足装卸货

物及人或机器在其中进行短暂停留与作业所需，因此2350mm的宽

度和2390mm的高度在作为居住性空间时，具有很大的局限性；

4）自然通风与采光性能差：集装箱多用于陆运和水运，为保证

货品的安全，因此其具有绝好的密封性，然而却导致作为居住性建

筑所必须的排水、排烟、采光、通风等要求无法满足；

2.2集装箱用于居住建筑的优越性

1）材料的可循环利用：目前全球投入国际海运的标准集装箱超

过2700万teu，每年报废量超过200万teu。如果一半旧箱流转进

国内用于建筑，将为我国节省大约150万吨钢材和40万吨木材。

因此采用旧箱改装为居住性建筑，能够充分利用废旧资源并有效实

现循环再利用，将成为我国发展全球废钢资源循环经济的重要战略

措施。

2）施工简单，工期短，无需开挖基础；

3）抗震性能强，可广泛用于灾后重建项目

4）灵活组合性：将集装箱的隔层材料与结构进行有效的拆解分

析，其使用空间可外向无限延展，通过排列组合形成更多的变化与

可能。

3关于集装箱的改造

3.1外部改造

对集装箱