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美国《两党基础设施法案》

随着2020年美国大选尘埃落定、拜登入主白宫，美国的能源政策相比特朗普时期再次产生变化。新冠疫情的冲击推动美国政府出台经济刺激计划，同时新能源产业及环保相关议题再次提上议程。在两方面因素共同影响下，美国在疫情期间出台的一系列重要法案均涉及新能源产业，意在推动北美电动车市场发展与产业链本地化。

2021年11月，美国国会正式通过《基础设施投资和就业法案》（InfrastructureInvestmentandJobsAct，又称《两党基础设施法案》）。该法案囊括了拜登政府提出的一系列基础设施建设计划，意在通过加大政府投入，在刺激经济、抵消疫情负面影响的同时促进就业，推动产业链向北美转移。法案涉及道路、桥梁、铁路、公交、城市基建等多个领域，总价值超过1.2万亿美元。

2022年12月，美国能源部（DoE）公布第一批20家由《两党基础设施法案》资助的新能源产业相关项目。本次资助项目覆盖正极材料、负极材料、前驱体、隔膜、电池加工、电池回收六大板块，共有20家美国本土企业参与，将合计获得28亿美元资金支持。该名单主要针对动力电池与充电网络及其原材料相关企业，希望在美国建设动力电池材料产能，意在从上游推进新能源产业链本地化。作为美国近年推出的一系列新能源支持法案中的重要一环，本次《基础设施法案》补贴落地体现本届美国政府支持新能源行业发展与产业链本地化的态度。

美国能源部发布《基础设施法案》资金使用目标

领域

目标

正极

开发可供应200万辆电动车需求的电池级锂

生产可供应40万辆电动车需求的电池级镍

建造本土首个商业规模六氟磷酸锂(LiPF6)工厂

负极

建造本土首个商业规模六氟磷酸锂(LiPF6)工厂

开发可供应120万辆电动车需求的电池级石墨

其他

开发电极粘合剂生产设施，在2030年满足全国45%的EV电池粘合剂需求