5.1船舶空气调节装置理论知识课件讲解.pptx

第五章船舶空气调节装置5.1船舶空调理论知识主讲：夏霖8435759武汉船舶职业技术学院

8435759CONTENTS0203基本概念船舶空调装置分类01对船舶空调的要求

01对船舶空调的要求8435759

01对船舶空调的要求1．概述为了能在舱室内创造出一个适宜的人工气候，以便为船员、旅客提供一个舒适的工作和生活环境，现代船舶大都设有空气调节装置。船舶空调主要用于满足人们对工作和生活环境舒适和卫生的要求。它与某些生产工艺和精密仪器等所要求的恒温恒湿空调不同，对温、湿度等空气条件的要求并不十分严格，允许在稍大的范围内变动，属于舒适性空调。船舶空调装置应能在规定的舱外空气设计参数下，使室内空气条件符合以下要求。“四度”

01对船舶空调的要求2．四度温度影响最大的是空气的温度。我国船舶空调舱室设计标准是:冬季室温为19—22℃；夏季室温为24—28℃；夏季室内外温差不超过6—10℃。室内各处温差不超过3—5℃；湿度湿度太低，人呼吸时会因失水过多而感到口干舌燥，而湿度太高，则汗液难以蒸发，也不舒服。夏季空调采用冷却除湿法，室内湿度一般控制在40％～50％；冬季室内湿度以30％～40％为宜，以便减少送风加湿量，并防止靠外界的舱壁结露。

01对船舶空调的要求2．四度清新程度所谓清新程度是指空气清洁(少含粉尘和有害气体)和新鲜(有足够的含氧量)的程度。新鲜空气的最低供给量2～4m3/h·人气流速度室内气流速度以0．15～0．20m／s为宜，最大不超过0．35m／s，否则人会感到不舒适。距室内空调出风口1m处测试的噪声应不大于55～60dB(A)。

01对船舶空调的要求3．设计参数船舶空调设计参数(★★★)冬季夏季室内温度19~22oC24~28oC室内外温差6~10oC相对湿度30%~40%40%~50%风速0.35m/s以下新鲜空气量30~50m3/(h·人)允许噪声级55~60dB(A)舱外条件(远洋)-18oC;80%35oC;28oC(湿球)ISO室内22oC27oC；50%室外-20oC30oC；70%

02基本概念8435759

02基本概念1．基本概念

02基本概念1．基本概念相对湿度相对湿度就是空气中的绝对湿度Z与同温度下饱和绝对湿度Zb之比值，常用百分数表示:φ=Z/ZbX100%相对湿度表示空气接近饱和空气的程度。φ=0，则属于干饱和空气;φ=100%，则称为湿饱和空气。在一定压力和温度条件下，一定数量的空气只能容纳--定限度的水蒸气量。在某一温度下，空气吸收水蒸气量若达到该温度下最大限值，空气中水蒸气含量呈饱和状态，称为饱和空气。空气中水蒸气含量未达到该温度下的最大限值，该空气称为未饱和空气。在水蒸气分压力不变的条件下，将未饱和空气温度下降到某一温度时，可变成饱和空气。这时的温度通常称为空气的露点温度。如空气温度降到露点温度以下，空气中水蒸气含量超出了该温度下所允许的最大限值。此时，空气中的一-部分水蒸气就会凝结成水珠析出。

02基本概念2．船舶空调装置概况船舶空调装置一般都是将空气经过集中处理再分送到各个舱室，这样的空调装置称为集中式或中央空调装置。有的船舶空调装置还能将集中处理后送往各舱室的空气进行分区处理或舱室单独处理，称为半集中式空调装置。只有某些特殊舱室，例如机舱集中控制室，才单独设专用的空气调节器，称为独立式空调装置。

02基本概念3．送风量和送风参数的确定显热负荷[SensibleHeatLoad]和湿负荷[WetLoad]显热负荷(Qx)(kJ/h)含义单位时间内渗入舱室并能引起室温变化的热量。来源渗入热26%~31%太阳辐射热25%~27%人体热16%~18%设备热4%~5%正负夏季(+)冬季(-)湿负荷(W)(g/h)含义舱室单位时间内所增加的水蒸气量。来源人员(40~200g/h)和物品所散发的水汽。正负+

02基本概念3．送风量和送风参数的确定

02基本概念3．送风量和送风参数的确定

02基本概念3．送风量和送风参数的确定显热平衡式:湿平衡式:夏季(降温工况[CoolingCondition])冬季(取暖工况[HeatingCondition])tstrtstr若提高送风温差tr-ts，可减小送风量V，风机流量和风管尺寸可减小；但送风温差取决于布风器，过大不能保证室内温度均匀。可采用回风减少热负荷。(仍然可以保证空气新鲜程