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关于我国电力机车发展过程的研究报告
专业：电气工程及其自动化
班级：电气
姓名：无名
学号：********
指导教师：莫
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电力机车
电力机车是指由电动机驱动车轮的机车。电力机车因为所需电能由电气化铁
路供电系统的接触网或第三轨供运行中的电力机车给，所以是一种非自带能源的
机车。电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、
维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量等优
点。使用电力机车牵引车列，可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地
提高铁路的运输能力和通过能力。
我国电力机车发展概述
中国最早使用电力机车在1914年，是抚顺煤矿使用的1500V直流电力机车。
1958年中国成功地生产出第一台电力机车，从采用引燃管整流器到硅整流器，
机车性能不断改进和提高，到1976年制成
韶山l型（SS型）131号时已基本定型。
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截止到1989年停止生产，SS型电力机车总
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共制造了926台，成为中国电气化铁路干线
的首批主型机车。1966年SS型机车制成，
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1978年研制成功的SS型机车，不仅改善
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了牵引性能，还把机车的小时功率从4
200kW提高到4800kW，截止到1997年底，共生产了987台，成为中国第二种
主型电力机车。1985年又研制成功了SS型8轴货运电力机车,它是国产电力机
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车中功率最大的一种达到（6400kW），已成为中国重载货运的主型机车。以后
又陆续研制成功了SS、SS和SS型电力机车。1994年研制成功了时速为160km
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的准高速四轴电力机车等。至此，中国干线电力机车已基本形成了4，6，8轴和
3200kW、4800kW和6400kW功率系列。1999年5月26日，中国株洲电力机车
厂生产出第一台时速超过200km的DDJ1型“子弹头”电力机车，标志着中国铁路
电力牵引已跻身于国际高速列车的行列。为追踪世界新型“交-直-交”电力机车新
技术，从20世纪70年代末开始，中国铁路一直在进行中小功率变流机组的地面
试验研究和大功率的交-直-交电力机车的研制，也已取得了阶段性成果。
中国电力机车的研制开始于1958年。当时的铁道部田心机车车辆工厂，也
就是现在的株洲电力机车工厂在协助湘潭电机厂制造工矿电力机车的同时，设计
并试制铁路干线电力机车。1958年初，铁道部、第一机械工业部组织考察团赴
苏联考察学习。当时，苏联基本定型的是使用20千伏工频单相交流制的Н60型
电力机车，与中国决定采用的25千伏工频单相交流制不尽相同，于是对Н60型
电力机车进行了大胆地技术改造，其中重大修改达78处。1958年1
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