中国汽车电池管理系统(BMS)行业产业链全景、政策规划、需求规模、竞争格局及发展趋势分析.pdf

中国汽车电池管理系统（BMS）行业产业链全

景、政策规划、需求规模、竞争格局及发展趋势

分析

一、新能源汽车组成结构

新能源汽车主要由电机系统、电池系统、电控系统及车身系统组成，

其中电机系统、电池系统、电控系统是新能源汽车的动力总成系统，

是核心部件。电机系统主要包括电机、减速器、逆变器硬件以及电机

控制器，是新能源汽车的驱动装置。电池系统包括电芯、高压配电单

元、电池管理系统（BMS）及线束，是新能汽车的动力源泉。电控系

统即整车控制器，可以采集电机控制系统信号、电池管理系统信号、

加速踏板信号和其他部件信号，可以综合分析驾驶员的驾驶意图并作

出响应判断，还可以监控下层的各控制器的控制信号，是新能源汽车

的大脑（类似于传统燃油车的行车电脑）。车身系统主要包括底盘、

车身骨架以及照明、空调等辅助系统，是新能源汽车的整体架构。

二、汽车电池管理系统（BMS）功能及分类

BMS中文称电池管理系统，用作对电池包进行实时监控，提供剩余电

量、电池状态、电流等信息，能防止电池过充、过放、过压、过流、

过高温，其优劣直接决定着动力电池组的使用寿命；一个合适的电池

管理系统能够在充分发挥电池优越性能的同时，给予电池最佳的保护，

保证电池性能，延长电池寿命，降低电动汽车运行成本。

电池管理系统（BMS）的基本框架包括动力电池包壳体及密封保护的

硬件模块、高压分析盒（BDU）及BMS控制器。动力电池包壳体及密

封保护的硬件模块由泄压管路、热管理零件及母线互联零件等部件组

成，主要功用为检测单体电池温度和电压，并及时均衡单体电池电压。

BDU由熔丝、主接触器、预充电接触器及其他接触器等部件组成，主

要用来分析系统高压情况，并在故障情况下及时切断电路。BMS控制

器主要由各类传感器、控制器及相关运算逻辑组成，主要用来检测动

力电池剩余电量百分比（SOC）、动力电池当前容量相对额定容量百

分比（SOH）、安全状态等信息。

BMS通过模块化的方式实现各项功能，包括采集模块、主控模块、通

信模块和显示模块等。采集模块是BMS的工作基础，实现监测功能；

基于采集模块传回的数据，主控模块会进行数据分析，动态制定电池

管理策略，具有热管理、均衡管理、SOC估算、充放电管理、信息交

互等功能；通信模块负责BMS各模块间通信，以及BMS与整车之间

的通信。

通常根据BMS的结构将其归纳为三大类∶分散式，集中式以及集成

式。

三、世界汽车电池管理系统（BMS）行业发展历程及现状

BMS的原型是保护板，锂电池具有不稳定性，保护板可以保证其正常

运行。随着新能源的快速发展，复杂和大型锂电池组被广泛使用，简

单的保护板已不能满足需求，由此BMS诞生。在满足保护板功能的

基础上，BMS还增加了通信、均衡管理、电池剩余容量（SOC）估算

等功能。20世纪末，电池管理系统的发展始于美国，其研究水平相

对领先。此外，德国汽车工业的发达也带动了其电池管理系统的发展。

21世纪以来，随着全球电动汽车的快速普及，丰田、本田、通用、

特斯拉等汽车企业陆续将BMS纳入技术开发，成为BMS产业的骨干;

从2021年到未来，专业BMS厂商将逐步成为行业的主要参与者，并

引领行业发展。

近年来全球新能源汽车产量快速增长，带动BMS产品需求爆发。2021

年全球汽车电池管理系统市场规模达33.41亿美元，较上年增长94.4%。

四、汽车电池管理系统（BMS）行业上下游产业链

BMS行业上游行业主要是电阻、电容等电子元器件、芯片、PCB板、

结构件、包装材料等行业，PCB板是电子元器件装载的基板，是BMS

各功能实现的载体，电子元器件是BMS各功能实现的具体单位。上

游行业的技术进步以及材料工艺的不断升级有利于BMS产品技术提

高、质量稳定和工艺提升。上游原材料价格变动对新能源汽车BMS

行业内企业产品成本具有一定的影响。

BMS行业的下游客户包括电池制造商、动力电池PACK制造商和新能

源汽车制造商等，产品最终将应用于纯电动乘用车、商用车、专用车

等新能源汽车的各种动力电池系统。

在下游市场，2020年我国动力电池产量197.58GWh,同比2019年的

177.39GWh增长11.38%，2021年动力电池产量达到345.96GWh。近

几年我国动力电池出货量情况如下图所示：

2021年，我国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同

比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。新