某高速公路实施性施工组织设计(doc 79页) .pdf

西部开发省际公路通道重庆至长沙高速公路

黔江至彭水段D10合同合约段

实施性施工组织设计

一、编制说明

㈠编制说明

根据与重庆高速公路发展有限公司东南分公司（建设单位）签署的施工承包合

同合约书，特对本公路工程相关项K40+598.529-K44+200段的路基土石方、路面垫

层、桥梁及涵洞、排水、防护等土建工程相关项制定本施工组织设计。

本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来路基工程的施工

经验作为基点，以总工期30个月即2006年3月至2008年8月底作为控制进度标，以

29个月即2006年3月至2008年7月为相关计划工期，统筹考虑全线的施工工艺，现场

布置以及施工进度相关计划。（具体开工时间以开工令下发日期为准，若于相关计划

开工日期存在较大差异，工期顺延）

施工组织设计中列出的工、料、机具设备等相关计划仅作为指导施工时参考用，

不作为最后的实际供应数量。其各项数量如有出入时，以最后的分部、分项工程施

工预算为准。

㈡编制原则

本合同合约段的施工组织设计相关计划本着“严谨、务实、高效、廉洁、全优

的精神，集多年公路施工经验，在中标进场后全面研究工程量清单和设计图纸，在

认真调查现场的基础上，本着合适的方案优化，技术可靠，保证工期，质量创优，

客观合理的原则编制。

1、根据本合同合约段工程实际情况，制定切实可行的施工合适的方案，合理安

排施工顺序，确保工期标按进度相关计划圆满完成。

2、合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。

3、积极采用和推广新工艺、新技术、新材料的应用，增加产品的科技含量。

4、采用平行、流水施工方法合理组织，进行有序、均衡、连续的施工。

5、实施标法管理管控。首先制定相关项实施的综合标，通过对劳务、设

备、材料、资金、技术、合适的方案、信息、时间与空间的优化配置，最终实现成

本、工期、质量及社会信誉的预期标效果。

6、坚持专业化作业与综合管理管控的原则。在工程组织实施过程中以专业队

伍作业为基本作业单位，充分发挥专业人员和设备的优势，同时采用综合管理管控

手段合理调配，以达到整体优化的标。

㈢编制依据

1、施工承包合同合约书。

2、施工图设计文件。

3、现场调查、采集、咨询所获取的资料。

4、现行的公路设计标准、施工技术规范、质量检验评定标准、验收标准、实验

规范、《公路工程机械台班费用定额》（交公发[1996]610号）。

5、我公司所具备的机械器具设备、施工管理管控水平、技术装备及多年积累的

公路工程施工经验和我公司近年来所获奖的施工成果及信誉。

6、重庆市公路建设文明工地标准及上级主管部门、当地政府在环境保护等方面

的具体规定和要求。

㈣编制范围

本施工组织设计合适的方案的编制范围为西部开发省际公路通道重庆至长沙公

路黔江至彭水段D10合同合约段（K40+598.529—K44+200）的招标文件所列相关项

的实施和完成及在实施与完成本合同合约段招标工程与缺陷的修复过程中的所需的

各种临时性工程。

®编制目标

1、工期控制标：30个月。根据我公司的技术，装备能力及多年施工经验，

总工期力争控制在29个月内完成施工任务，比工期标提前1个月完工。

2、工程质量标：工程相关项优良率100%,建造优良工程。

3、工程安全标：杜绝重特大伤亡事故，避免出现一般事故，达到安全生产

的的。

二、工程概况

㈠建设意义

西部开发省际公路通道重庆至长沙公路是我国规划西部开发通道的一部分，也

是宁波至樟木国家重点干线公路的重要组成部分，是重庆市路网规划“两环八射”

中的一射，黔江至彭水段（以下简称“本相关项〃）是渝东南地区重要的运输通道。

本相关项的建设是我国实施西部大开发，保持国民经济持续、稳定、协调发

展战略的需要，是建设国家重点干线公路和西部开发通道的需要，是完善重庆市骨

架公路、地方道路网布局的需要。是满足区域交通量快速增长的需要，是加强重庆

市与渝东南地区