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任务十一液压制动传动装置
本节主要知识点一、双回路液压制动装置的结构二、双回路液压制动装置的工作原理三、双活塞制动轮缸结构特点
掌握：双回路液压制动传动装置的主要总成和拆装学习目标熟悉：双回路液压制动传动装置的组成掌握：双回路液压制动装置的工作原理
学习重点学习难点双回路液压制动传动装置的主要总成和拆装双回路液压制动传动装置的工作原理
液压制动装置概述液压制动传动装置是利用特制油液作为传力介质，将制动踏板力转换为油液压力，并通过管路传至车轮制动器。再将油液压力转变为制动蹄张开的推力，即产生制动作用。
液压制动系统的组成液压制动系主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、油管、车轮制动器等组成
液压制动系统的工作原理
1、制动柔和灵敏，结构简单，维护方便。2、不消耗发动机功率。特点优点：缺点：液压制动传动装置广泛应用在轿车和重型汽车上。1、操纵较费力，制动力不太大。2、制动液受温度变化而降低其制动效能。
利用一个制动主缸，通过一套相互连通的管路，控制全车制动器。利用两个彼此独立的液压系统，当一个液压系统发生故障时，另一个液压系统仍然照常工作。液压制动传动装置类型单管路双管路
双管路制动器的布置形式两桥制动器彼此独立布置
双管路制动器的布置形式前后轮制动器彼此独立布置
双管路制动器的布置形式前后轮均有两套供油管路
前后独立式用于对后轮制动依赖性较大的FR型汽车由双腔主缸通过两套(一轴对一轴)独立管路分别控制车轮制动器
交叉式用于对前轮制动力依赖性较大的FF型汽车由双腔制动主缸，两套独立(交叉)管路分别控制车轮制动器
将制动踏板机械能转换成液压能(2)双回路液压制动传动装置主要部件双管路液压制动传动装置中的制动主缸一般采用串联双腔或并联双腔制动主缸1、制动主缸
制动主缸结构
制动轮缸
1、功用：将液压力转变为使制动蹄张开的动力。2、常见型式：双活塞式、单活塞、阶梯式等。3、双活塞制动轮缸进油孔顶块防护罩支承盖活塞皮圈缸体调整轮放气螺钉调整轮锁片
橡胶护罩进油管接头放气阀调整螺钉防护罩活塞缸体皮碗4、单活塞制动轮缸〔趋于淘汰〕
重点回忆1、液压式制动传动装置使用制动液作为传力介质目前汽车双管路液压制动系统布置形式中应用最多的是一轴对一轴型和交叉型。2、液压制动装置的工作原理。
课堂作业2、什么是制动踏板感〔路感〕？对实施制动有何帮助？1、双回路制动装置的布置形式特点？3、全液压动力制动系主要由哪些零部件组成？其根本情况如何？
本讲结束
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