【英语版】国际标准 ISO 11096:2011 EN 道路车辆 行人保护 行人大腿、腿部和膝部撞击测试方法 Road vehicles — Pedestrian protection — Impact test method for pedestrian thigh, leg and knee.pdf

ISO11096:2011是欧洲标准，它规定了道路车辆对行人的保护标准，特别是行人大腿、小腿和膝盖的撞击测试方法。

以下是ISO11096:2011标准中关于行人保护测试方法的详细解释：

1.测试目的：该标准旨在评估车辆对行人的保护程度，特别是针对行人大腿、小腿和膝盖的撞击。通过模拟实际交通事故中行人可能遭受的撞击，评估车辆对行人的安全保护措施是否有效。

2.测试设备：标准的测试设备包括模拟车辆撞击的台架、撞击装置、模拟行人身体的假人模型、监控设备和测量设备等。测试过程中，假人模型会按照规定条件和速度进行撞击，从而模拟实际事故中行人的受撞击情况。

3.测试方法：该标准规定了三种测试方法，分别是大腿撞击、小腿撞击和膝关节撞击。每种测试方法都要求在规定的速度和角度下进行撞击，并对撞击后的假人模型进行检查和分析，以评估车辆对行人身体的保护效果。

a.大腿撞击测试：在模拟车辆和假人模型之间设置一个可调节高度的撞击装置，使假人模型的大腿部位与车辆接触。撞击速度通常在4到5公里/小时范围内。测试完成后，对假人模型的大腿部位进行检查，评估车辆对大腿的保护效果。

b.小腿撞击测试：在模拟车辆和假人模型之间设置一个可调节高度的撞击装置，使假人模型的小腿部位与车辆接触。撞击速度通常在5到7公里/小时范围内。测试完成后，对假人模型的小腿部位进行检查，评估车辆对小腿的保护效果。

c.膝关节撞击测试：在模拟车辆和假人模型的膝盖部位之间设置一个撞击装置。撞击速度通常在4到5公里/小时范围内。测试完成后，对假人模型的膝关节进行检查，评估车辆对膝关节的保护效果。

4.结果评价：根据假人模型在撞击后的检查结果，可以评估车辆对行人大腿、小腿和膝盖的保护水平。根据测试结果，可以对车辆的被动安全系统进行改进和优化，以提高对行人的保护效果。

ISO11096:2011标准是评估车辆对行人的保护措施的重要标准之一，通过模拟实际交通事故中行人可能遭受的撞击，评估车辆对行人的安全保护措施是否有效。