阿尔斯通627MW超临界汽轮机控制油系统火灾防护措施.pdfVIP

阿尔斯通627MW超临界汽轮机控制油系

统火灾防护措施

摘要：针对阿尔斯通汽轮机与国内常规的汽轮机调节保安系统存在一定差异，

油源与传统采用抗燃油不同，采用透平油作为控制油油源的特点。重点介绍了该

系统发生油泄漏时的防护措施。

关键词：阿尔斯通汽轮机控制油系统火灾防护

1引言

由于汽轮机的蒸汽参数高，蒸汽作用在主汽门和调节阀上的力很大，开启阀

门所需的提升力也很大，因此必须提高压力油的油压以增加油动机的提升力，减

小油动机尺寸，改善调节动态特性。但压力油油压提高（目前大部分为14MPa左

右），泄漏的可能性增大，容易引起火灾。所以，多数大型机组的调节系统采用

高压抗燃油。高压抗燃油是三芳基磷酸脂型的合成油，具有良好的抗燃性能和稳

定性，因而在事故情况下若有高压动力油泄漏到高温部件上时，发生火灾的可能

性大大降低。但由于高压抗燃油润滑性能差，且有一定的毒性和腐蚀性，不宜在

润滑系统内使用，因而分别设置控制油和润滑油的供油系统。

2阿尔斯通汽轮机控制油系统与国内常规汽轮机的差异

阿尔斯通汽轮机的调节保安系统采用了不同的设计理念，与国内常规的汽轮

机调节保安系统存在一定差异。它的调节保安系统油源与传统采用抗燃油不同，

采用透平油作为控制油油源，与主机润滑油箱合体布置，控制油泵与润滑油泵共

同布置与润滑油箱上，泵进油口取自油箱内不同的腔室，油质要求为NASA7级

（ISO4406-/16/13等级），该设计使系统布置更为集中，同时相对抗燃油一般油

质要求为5级，更低的油质要求减少了油冲洗的时耗，另外其控制油与安全油压

为4MPa，压力比国内常见的系统更低，这也是其供油系统能采用透平油的原因，

油压的降低减少了供油系统发生泄漏的可能性，但由于润滑油不具备抗燃性，而

油动机上的阀门支架，门杆等温度高达到200-250℃，在系统泄漏或火灾等危急

情况下存在的事故扩大的可能性。

3汽轮机润滑油的物理特性

阿尔斯通汽轮机润滑油选用的是壳牌46号汽轮机润滑油，即它在40℃时的

运动粘度为46#。具有优异的防锈和防腐蚀性能，可防止由于系统进水而引起的

腐蚀和锈蚀;另外还具有优良的抗氧化和抗泡沫性能，易于将进入系统的水分离，

使进入系统的空气迅速消除;使用周期长。它的燃点为240℃左右；自燃点300～

350℃；闪点为180～200℃。

4阿尔斯通汽轮机的火灾防护设施

4.1防溅护板

在油动机控制油管路上加装了防溅护板，当压力油管路发生泄漏时，可

以防止油喷溅至汽轮机高温部件引起火灾。（图一）

（图1防溅护板）

4.2集油沟槽

各油动机防溅护板下方有集油沟槽，当油管路发生泄漏时，润滑油可以顺着

防溅护板流道下方沟槽里，延伸至9米层润滑油室集油坑里。

4.3紧急停机/火灾保护按钮

阿尔斯通汽轮机取消了OPC保护系统、就地打闸装置、机械超速装置等，所

有的遮断保护全部依靠电气系统与AST电磁阀实现。在就地与集控室分别有紧急

停机按钮和火灾保护按钮。当按下火灾保护按钮后，汽轮机破坏真空停机并停止

控制油泵。

4.4消防喷淋

阿尔斯通汽轮机在低压缸两端还设计了消防喷淋管道，由温感探头、喷淋

嘴、管道等组成。当3个温感探头有2个探测到温度达75℃时，发出蜂鸣报警，

电磁阀动作，消防水通入系统，当温度达141℃时，喷淋嘴上玻璃泡破裂，消防

水喷出。(图2)

（图2汽轮机本体消防喷淋）

5结束语

汽轮机油系统放生火灾时，一旦起火，火势猛烈，蔓延迅速，难以控制，后

果不堪设想，所以要做好以下防护措施：

1.加强监视主油箱油位，油位异常时，及时进行检查。

2.各油动机防溅护板底部设立巡检点，安排值班员定期巡检。

3.经常查看润滑油小室内确认管道沟口是否有油流下来以判断泄露量。

4．防溅护板重点检查，发现油迹及时检查处理。若泄露量小且无压力时，

可以申请故障停机处理，若泄漏量大，有压力时，禁止打开防溅护板，按下火灾

按钮紧急停机。

参考文献

[1]李斐朱理强李振，北重―阿尔斯通汽轮机调节保安系统和国内常规汽

轮机系统特性差异分析和总结，科技视界2017年第35期TK269

[2]阿尔斯通汽轮机说明书

作者简介：赵作为，工作单位：青岛华丰伟业电力科技工程