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变电所消防设计规范

篇一：火力发电厂与变电所设计防火规范(消防)

火力发电厂与变电所设计防火规范(消防)

1总则

1.0.1为确保火力发电厂(以下简称发电厂)和变电所运行中的

安全,贯彻“预防为主，防消结合”的消防工作方针，防止或

减少火灾危害，保障人身和财产安全，制订本规范。

1.0.2本规范适用于燃煤的3～600MW机组的新建、扩建发电

厂以及电压为35～500kV、单台变压器容量为5000kVA及以上

的新建地上变电所。

1.0.3发电厂和变电所的防火设计应结合工程具体情况，积极

采用新技术、新工艺、新材料和新设备，做到安全适用，技术

先进，经济合理。

1.0.4发电厂和变电所的防火设计，除应执行本规范的规定

外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的要求。

2发电厂建(构)筑物的火灾危险性分类及其耐火等级

2.0.1建(构)筑物的火灾危险性分类及其耐火等级应符合表

2.0.1的规定。注：①除本表规定的建(构)筑物外，其他建

(构)筑物的火灾危险性及耐火等级应符合现行的国家标准《建

筑设计防火规范》的有关规定。②电气控制楼（主控制楼、网

络控制楼）、微波楼、继电器室，当不采取防止电缆着火后延

燃的措施时，火灾危险性应为丙类。

2.0.2建(构)筑物构件的燃烧性能和耐火极限，应符合现行的

国家标准《建筑设计防火规范》的有关规定。

2.0.3承重构件为不燃烧体的主厂房及运煤栈桥，其非承重外

墙为不燃烧体时，其耐火极限不应小于0.25h；为难燃烧体

时，其耐火极限不应小于0.5h。

2.0.4汽轮机头部油箱及油管道附近的钢质构件应采取防火保

护措施。非承重构件的耐火极限应为0.5h，承重构件的耐火

极限应为1h。当汽轮发电机为岛式布置或运转层楼板开孔较

大时，其对应钢屋架的耐火极限应为0.5h。

2.0.5集中控制室、主控制室、网络控制室、汽机控制室、锅

炉控制室和计算机房的室内装修

应采用不燃烧材料。

2.0.6集中控制楼内的集中控制室、计算机室与其他房间的隔

墙应采用不燃烧体，其耐火极限不应小于1h。

2.0.7主厂房中电缆夹层的外墙及隔墙应采用耐火极限不小于

1h的不燃烧体。电缆夹层的顶棚为外露钢梁时，其耐火极限

不应小于1h。

2.0.8主厂房的地上部分，防火分区的允许建筑面积不宜大于

6台机组的建筑面积；其地下部分不应大于1台机组的建筑

面积。

2.0.9当屋内卸煤装置的地下部分与地下转运站或运煤地道连

通时，其防火分区的允许建筑面积不应大于3000m2。

2.0.10其他厂房的层数和防火分区的允许建筑面积应符合现

行的国家标准《建筑设计防火规范》的有关规定。

2.0.11汽机房、除氧间与锅炉房、煤仓间或合并的除氧煤仓

间之间的隔墙应采用不燃烧体。运转层以下纵向隔墙的耐火极

限不应小于4h，运转层以上隔墙的耐火极限不应小于1h。

3发电厂厂区总平面布置

3.0.1厂区应划分重点防火区域。重点防火区域的划分及区域

内的主要建(构)筑物宜符合表3.0.1的规定。

3.0.2重点防火区域之间、重点防火区域与其他建(构)筑物之

间应满足防火间距的要求，并宜设置消火力发电厂与变电所设

计防火规范(CHM)(消防)防车道。

3.0.3重点防火区域之间、重点防火区域与其他建(构)筑物之

间的电缆沟、运煤栈桥、运煤地道及油管沟应采用防火墙或水

幕等防火分隔措施。

3.0.4厂区的出入口不应少于两个，其位置应便于消防车出

入。

3.0.5厂区内的消防车道可利用交通道路。主厂房、点火油罐

区及贮煤场周围应设置环形消防车道。当山区发电厂的主厂

房、点火油罐区及贮煤场周围设置环行道路有困难时，可沿长

边设置尽端式消防车道，并应设回车道或回车场。

3.0.6消防车道的净空高度及回车道或回车场的面积，应符合

现行的国家标准《建筑设计防火规范》的有关规定。

3.0.7厂区围墙内建(构)筑物与围墙外其他企业或民用建(构)

筑物的间距，应符合现行的国家标准《建筑设计防火规范》的

有关规定。

3.0.8消防车库的布置应符合下列要求：

3.0.8.1消防车库宜单独布置；当与汽车库毗连布置时，消防

车库的出入口与汽车库的出入口应分设，并宜保持一定的距

离。

3.0.8.2消防车库出入口的布置应使消防车驶出时不与主要车

流、人流交叉，并便于进入厂

区主要干道；消防车库的出入口，距道路边沿线不宜小于

10m。

3.0.9汽机房、屋内配电装置楼、主控制楼及网络控制楼与