项目六 任务1 电池冷却系统的检修.pptx

项目六新能源汽车电池热管理系统的检修

任务一电池冷却系统的检修

电池冷却系统的检修一辆2018款吉利EV450，在运行过程中，冷却风扇低速档不运转。任务引入

电池冷却系统的检修知识目标：1）掌握新能源汽车电池冷却系统的工作原理。2）掌握新能源汽车电池冷却系统故障诊断流程与注意事项。技能目标：1）具备正确使用新能源汽车电气故障诊断常用工具的能力。2）具备依据维修手册，对电池冷却系统进行故障诊断与排除的能力。素质目标：1）在操作过程中树立高压安全意识。2）培养学生对待工作一丝不苟、精益求精的工作精神。3）培养学生创新意识和能力。学习目标

电池冷却系统的检修一、运行冷却1.驱动电机及电控单元冷却车辆在运行过程中，MCU、DC-DC变换器、驱动电机是车辆运行中的功率输出单元。MCU将DC346V电压通过内部变压器、大功率晶体管等转换为车辆所用的AC346V电压，为驱动电机提供电能。驱动电机将MCU转化的AC346V电压产生的电能转为磁能，再转化为机械能，驱动车辆运行。DC/DC变换器将DC346V电压通过内部变压器、大功率晶体管等转换为车辆所用的DC12V电压。在这些变压器、大功率晶体管和电机绕组工作过程中，有一部分电能或磁能转化为热能，聚集在这些功率元件上，会致使元件温度升高。

电池冷却系统的检修一、运行冷却1.驱动电机及电控单元冷却驱动电机及电控单元冷却循环包含水泵(电机)、MCU、DC-DC变换器、OBC、驱动电机、散热器、冷却液循环管、储液罐等元件。控制系统包含VCU、冷却风扇、冷却风扇继电器、温度传感器(MCU内部)。

电池冷却系统的检修一、运行冷却1.驱动电机及电控单元冷却驱动电机及电控单元热管理由VCU实际控制，在充电过程中，MCU根据内部温度传感器，实时监测MCU功率转换元件的工作温度，如果超过预设的阈值(≥45°C)时，起动水泵，对冷却液加压，冷却液在MCU、DC/DC变换器、OBC、驱动电机、散热器之间进行循环，对电控单元及驱动电机进行冷却降温。冷却风扇控制：当温度≥45℃时，冷却风扇低速运转，当温度≥78℃时，冷却风扇高速运转。

电池冷却系统的检修一、运行冷却2.动力蓄电池冷却在车辆运行过程中，动力蓄电池温度上升，如不加以控制，将严重影响蓄电池性能，甚至发生火灾事故。因此，BMS检测动力蓄电池温度，当动力蓄电池温度高于预设的阈值时(38C)，BMS发出动力蓄电池冷却请求信号至VCU、空调控制单元和空调压缩机控制单元。空调控制单元控制三通电磁阀B打开热交换器冷却通道，水泵(蓄电池)起动工作，同时，空调压缩机控制单元关闭制冷管路电磁阀，打开热交换器电磁阀，空调压缩机起动，制冷剂流入热交换器，降低动力蓄电池内部流出的冷却液温度，再通过水泵(蓄电池)进入动力蓄电池箱内部冷却管路，形成冷却循环，降低动力蓄电池温度。

电池冷却系统的检修一、运行冷却2.动力蓄电池冷却BMS检测到蓄电池温度超过38C时，将蓄电池冷却请求信号通过P-CAN的CA69/3、CA69/4端子发送至VCU的CA66/8、CA66/7端子，VCU接收到动力蓄电池冷却请求信号后，通过V-CAN的CA66/22、CA66/23端子，发送动力蓄电池冷却请求至空调控制器的IP85/4、IP85/5端子，空调控制器接收到蓄电池冷却信号后，内部通过IP86a/25端子将至热管理继电器端子2间线路搭铁，热管理继电器工作，为水冷水泵(蓄电池)提供电源。同时为热交换器电磁阀、制冷管路电磁阀、加热水泵(暖风)、三通电磁阀A、三通电磁阀B、三通电磁阀C、PTC加热器提供电源。

电池冷却系统的检修一、运行冷却2.动力蓄电池冷却空调控制器再通过LIN总线的IP85/3端子发送数据至三通电磁阀B、三通电磁阀C，三通电磁阀B关闭至回水管三通的水道，打开至热交换器的水道。三通电磁阀C关闭至水泵(电机)的水道，打开散热器水道。同时水冷水泵(蓄电池)通过IP86a/6端子输出PWM信号控制水泵运转。空调控制器检测空调开关(AC)是否开启，如果没有开启，空调控制器通过IP86a/18端子关闭制冷管路电磁阀，切断驾驶室蒸发箱制冷剂的流通通道，通过IP85/25端子打开热交换器电磁阀，接通热交换器内制冷剂的流通通道。

电池冷却系统的检修一、运行冷却2.动力蓄电池冷却空调控制器再通过LIN总线的IP85/3端子，发送空调起动请求信号至空调压缩机控制器BV08/2端子，空调压缩机控制器接收到此信号后起动空调压缩机，制冷剂循