模块17.CRH380A型动车组转向架驱动装置《高速铁路动车组机械设备维护与检修》教学课件.pptxVIP

高速铁路动车组机械设备维护与检修

CRH380A型动车组转向架驱动装置

主讲人：

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CRH380A型动车组转向架驱动装置

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CRH380A

型动车组转向架驱动装置采用简单而实用的挠性浮动齿式联轴节式牵引电机架悬结构。主要由牵引电机、齿轮箱和联轴节组成，即通过挠性浮动齿式联轴节将牵引电机输出轴与齿轮箱的输入轴（小齿轮轴）联结起来，在传递扭矩的同时，允许两者间的相对运动。

第一部分牵引电机

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这种驱动装置具有以下结构特点：

（1）簧下质量小（电机质量全部悬挂于构架横梁上成为簧上质量，但齿轮箱质量的一部分仍然属于簧下质量），减小了轮轨间的动作用力。

（2）改善了牵引电机的工作条件。

（3）与刚性轴悬式驱动装置相比，结构稍复杂。但与其他架悬式和体悬式驱动装置相比，结构要简单得多。

（4）拆装简单，检修维护方便。

第一部分牵引电机

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CRH380A型动车组转向架驱动装置组成如图所示。

第一部分牵引电机

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牵引电机采用三相鼠笼型感应电机，额定输出功率为365

kW，最大扭矩为1

800

N·m，额定转速为4

142

r/min，质量为465

kg。冷却方式采用强制风冷方式，冷却风量25

m3/min，冷却风通过车体风道从软风道进入，排气部安装了排风罩以防止雪进入。

第一部分牵引电机

1—牵引电机冷却风机；2—车体风道；3—软风道；4—牵引电机。

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牵引电机采用三相鼠笼型感应电机，额定输出功率为365

kW，最大扭矩为1

800

N·m，额定转速为4

142

r/min，质量为465

kg。冷却方式采用强制风冷方式，冷却风量25

m3/min，冷却风通过车体风道从软风道进入，排气部安装了排风罩以防止雪进入。

第一部分牵引电机

1—牵引电机冷却风机；2—车体风道；3—软风道；4—牵引电机。

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CRH380A型动车组转向架驱动装置

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齿轮箱的作用是将牵引电机的扭转力矩有效地传递到车轴而产生牵引力，或者是将车轴的转矩传递给发电机化的牵引电机而产生制动力。齿数比为

69/29=2.379。齿轮箱分解图如图所示

第二部分齿轮箱

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为了使齿轮箱轻量化，采用了铝合金材质。

为了确保接地，同时为了防止各轴承的电腐蚀，接地装置设置在齿轮箱的牵引电机侧，使用弹簧压着接地装置的电刷，用导线与车体的端子进行连接。

磁铁栓是通过磁铁来收集齿轮箱内的金属磨耗粉等的装置。

悬吊装置是把齿轮箱固定在转向架构架上的部件，在齿轮箱和转向架构架的齿轮箱吊座部分别通过缓冲橡胶进行安装。

第二部分齿轮箱

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为了使齿轮箱轻量化，采用了铝合金材质。

为了确保接地，同时为了防止各轴承的电腐蚀，接地装置设置在齿轮箱的牵引电机侧，使用弹簧压着接地装置的电刷，用导线与车体的端子进行连接。

磁铁栓是通过磁铁来收集齿轮箱内的金属磨耗粉等的装置。

悬吊装置是把齿轮箱固定在转向架构架上的部件，在齿轮箱和转向架构架的齿轮箱吊座部分别通过缓冲橡胶进行安装。

第二部分齿轮箱

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CRH380A型动车组转向架驱动装置

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采用鼓形齿联轴节，将轴箱弹簧上的牵引电机轴和轴箱弹簧下齿轮箱的小齿轮轴（主动齿轮轴）联结，准许两轴相对运动同时能传递动力。

齿式联轴节由两个半联轴节组成，其中一个半联轴节通过压装组装到牵引电机轴上，另半个联轴节通过压装组装到主动齿轮轴上，两个半联轴节之间靠特制螺栓及防松螺母联结在一起。如图3-62所示。

第三部分联轴节

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联轴节对转向架弹簧的弯曲变化及轮对的横向、纵向移动而产生的两轴相对位移有充分的自由度，如图所示。

第三部分联轴节

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