4 轨道几何形位 - 曲线外轨超高课件讲解.pptxVIP

五、曲线地段外轨超高;设置方法：外轨提高法和线路中心高度不变法

1）外轨提高法：保持内轨高程不变而只是抬高外轨，是我国铁路普遍使用的方法。

2）线路中心高度不变法：内外轨分别各降低和抬高超高值一半而保证线路中心标高不变。在建筑限界受到限制时才采用。;外轨超高度的计算;车体作曲线运动产生的离心力为：;为保证内外两股钢轨受力相等，令;（二）计算平均速度;2.在新线设计和施工时，采用简化方法计算;曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，超高顺坡率最大值见下表。;当V=Vp时，惯性离心力与超高提供的向心力正好相等；旅客有舒适感；

当VVp时，离心力向心力，超高不足，实设超高与所需超高的差值称为欠超高；

当VVp时，离心力向心力，超高过大，实设超高与所需超高的差值称为过超高；

欠超高和过超高通称为未被???衡的超高。;最大未被平衡的超高度计算：;末被平衡的超高和离心加速度与旅客舒适度关系;随合力偏心距e的增大，车辆在曲线的运行稳定性降低，其稳定程度用稳定系数n表示：;根据我国铁路运营经验，为保证行车安全，存在过超高时n值不应小于3，存在欠超高时n值不应小于1。;算例3：胶济线，R=340m的曲线，设置超高为h=115mm，

限速V=80km/h，问该曲线地段列车运行速度V=140km/h时，行驶稳定性？;我国铁路设