高档低速分析和总结.docx

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汽车在高档低速时(20km/小时)费不费油.对发动机好不好

解决这个问题应该了解一下发动机和变速箱的配合原理：

1、发动机通常在一个特定是转速范围内会发挥他的最大工作效率（功率）；

2、变速箱通过档位来改变与发动机传动轴之间的齿轮比来达到同等功率下的不同扭矩输出的功能。举例来说：用5档起步

比较困难，是因为这个功率状态下5档的齿轮比输出的扭矩较小，不足以应对车身自重；

3、汽车发动机参数通常会写明最大功率与最大扭矩数值，例如：110kw@6000转/分以及210牛米@1750~4500转/分。这中间提供了2个重要数据：1.在6000转/分的时候发动机输出的最大功率为110kw，2.在1750~4500转/分的区间范围内发动机能够输出210牛米的最大扭矩；

4、高档低速应该这样理解：

首先，合理的发动机输出，一般在2000转~3000转，这个范围内大多数发动机能够输出70~80%左右的最大功率；

其次，根据车速来确定合适的档位以最大化输出发动机的扭矩来应对车的自重与空气阻力。（车速越快风阻越大）；

5、由此其可见，高档低速应该在合理并有效发挥发动机效率的前提下才会省油，因为此时的发动机综合效率最高，并且，不同车是不一样的（其参数不同）；

6、以在下开车的实践经验（PASSAT

6、以在下开车的实践经验（PASSAT 1.8T），60KM/H时，5

档@1750转左右相当省油；90KM/H，5档@2800转最省油；

总之，现看看说明书你的车发动机数据是多少，在实践中多按照上述办法去体会就OK了。车不是一个完全的机器，驾驶乐趣是人机结合的最高境界。

什么是高档低速驾驶？高档低速驾驶费油还是节油？

高档低速驾驶的定性表述：在发动机没有颤抖的条件下，司机处于省油的目的，以能桂出的最高档位进行汽车驾驶。举例：1、在汽车以20公里以下时速行驶时，司机有两个档位可以选择：一档、二档。在20公里以下时速行驶，二档就比一档省油。2、在20－30公里之间的时速行驶时，司机有四个档位可以选择：一档、二档、三档、四档。在这个时速区间，用一档或二档驾驶，明显有低档高速的嫌疑。所以，在这个时速区间，司机一般都会进入三档。而且，大家都认定挂三档比挂一、二档省油。在20

－30公里之间的时速时，能不能挂四档？高档低速的争议就在这开始表现出来了。3、在30－40公里之间的时速行驶时，司机有五个档位可以选择：如果司机选用一、二档驾驶，人们都会认定为肯定是低档高速驾驶。在这个时速区间，大多数人都使用三档或四档驾驶，而且争议不大。用三档驾驶与四档驾驶比较，四档明显就是高档低速，而且很多人都认为四档比三档省油。但是，在30－40公里之间的时速、用五档驾驶，这明显是低档高

速，也是争议更大的驾驶方式。根据我的驾驶经验，四档20和五档30的驾驶方法，是一种难度较高的方法。非常容易出现发动机颤抖现象。而发动机颤抖是发动机运转异常的表征。发动机如果长期处于颤抖情况下运行，极容易造成发动机损毁。所以，驾驶经验不足的司机，最好不要用四档20迈或5档30迈驾驶。有车友说，低档高速驾驶不省油。这个观点非常片面。试论

述如下：1、有过高档低速的司机都会发现，在四档20或5档30情况下急速加油，车速的提速非常慢，而且还会出现发动机颤抖。这说明发动机负荷过重，其重负荷的力来自汽车的提速时的加速度与汽车质量的乘积。此时，由于油门被人为地踩得过大，造成进入发动机的混合汽过浓，油的成份燃烧不净，能源的内在能量没有得到充分发挥。这就是高档低速驾驶油耗大和产生发动机内积炭的原因。2、有过高档低速的司机都会发现，在四档20或5档30情况下缓慢加油，虽然，车速的提速同样非常慢，但发动机运转平稳。这说明发动机负荷轻，这是由于汽车提速的加速度小形成的。由于人为加油少，进入发动机的混合气比例符合要求，能源的内存能量得到了充分发挥，因此，不会造成油耗高和不会产生不必要的积炭。通过上述2点在驾驶实践中的例子，和很多有高档低速驾驶经历的司机对油耗的观察，不同的驾驶方法决定了同一种车型下的不同的节油数据。

注：60挂5档就就是略有拖档了，不严重，最好是降一档，主要是换档时机要把握好，建议2500-3000，长期高档低档的结果是省油但积碳。