机场出租车的问题.docxVIP

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机场的出租车问题摘要

随着世界经济一体化的不断发展，我国航空业发展迅速，机场的旅客吞吐量不断攀升，旅客离港时出租车是机场重要的散客渠道之一。由于不同时空，不同地域机场规模不同，如何解决离港出租车排队问题的研究具有深远意义。本文针对某特定机场，从司机，机场两个角度分别对该问题进行了探究。

针对问题一，本文首先站在司机角度上模拟决策做出的过程：分别假设做出排队等候及空载返回两种决策，参考两种假设下的预期利润大小，进行决策。在模拟过程中自然地提取出了制约决策根本影响因素：排队车数、返回市区路程以及出租车市区每小时收入。然后，使用0-1变量Q表征采取的决策，建立了以不同决策下最大利润为目标函数的选择决策模型。

针对问题二，考虑到样本容差率以及数据复杂程度，选取苏南硕放国际机场进行研究。根据人车流量将一天均匀划分为四个时间段。利用收集到的数据，结合问题一建立的模型进行求解，给出四个时间段的司机决策方案为：3:30至9:30排队等候；9:30至16:30空载返回；16:30至21:30排队等候；21:30至次日3:30排队等候。值得注意的是，在求解平均车流量与等待时间的定量关系时本文采用了基于队列模拟的曲线拟合法，得出两者正相关。对相关因素的依赖性分析采用控制变量法。分别对目标变量求偏导，得到结论：等待时间对等待收益的负相关且影响较大；出租车市区每小时次