8.3 城市轨道交通乘务管理课件讲解.pptx

城市轨道交通乘务管理模块八8.3

CONTENT录教学目标学习导入知识概要复习与思考

掌握城市轨道交通乘务员值乘方式、配备与要求；1熟悉城市轨道交通乘务员管理规定。2

城市轨道交通乘务员主要是做什么工作呢？

乘务管理的好坏不仅可以直接体现城市轨道交通运营企业的服务水平，更能展现出了一个企业的文化和社会价值。乘务工作处在城市轨道交通运营生产的第一线，直接承担着行车安全、列车准点等重要任务，责任重大，乘务员又称为电动列车司机。

一、乘务员值乘方式包乘制司机、车长负责一列车由固定的几个乘务班组成列车乘务组,轮流值乘一台列车的乘务制。轮乘制列车由若干乘务组轮流使用，各乘务组可以在任一台列车上值乘的乘务制度。无固定的列车乘务组目前国内外城市轨道交通行业的值乘模式大多数采用轮乘的方式，包乘制已基本被淘汰。

包乘制优点缺点①司机对自己包乘列车的车况、性能比较了解，利于司机对列车进行保养和维护。②司机与列车相对固定，便于管理和监督。①要求运营列车相对固定；②作业人员增加；③中班司机下班较晚；④连续驾驶时间长，增加了作业过程的疲劳；⑤列车生产时间不能充分利用，列车交路也不能很长。

轮乘制优点缺点①司机配备人数可以减到最少;②连续驾驶1-2h可以轮乘休息;③可保证乘务组有更好的劳动和休息条件；将轮乘制和长交路加以结合，则可取得更佳的技术经济效果。①司机对不同列车的车况、性能差异不熟悉，需制定措施强化值乘要求

二、乘务员配备与要求1.乘务员的配备Ｔlz＝ΣＣxl/ＶLi式中：ＴＬｚ———一天总列车运营时间ＣｘＬ———日列车公里ＶＬｉ———列车旅行速度η＝(３６５－休息日)/３６５式中:η———出勤率Ｐｘ＝ＴＬｚ(１＋ａ)/(Ｔｊ×η)式中:Ｐｘ———所需乘务员人数ａ———１０％的储备系数Ｔｊ———乘务员每天的实际驾驶时间

二、乘务员配备与要求2.乘务员的要求熟练掌握列车驾驶操作、车辆构造、车站线路、道岔、信号以及故障排除方法，并且能够合理运用。“安全第一、优质服务”意识；高标准严要求，服从指挥技艺精湛。身体健康，视力符合要求，心理素质强，遇事冷静。身体和心理素质技能要求良好的职业道德

三、乘务员值乘管理1.出勤规定做好出勤工作（业务准备、生理准备、心理准备）出勤前，必须充分休息。班前8h内禁止饮酒，生理心理符合工作要求司机必须在指定时间前到达指定地点，按规定方式出勤备用司机应在首班车出库前30min出勤，进行列检穿着制服，携带工具，持证上岗听取班前布置会，了解时间地点车次等信息。

三、乘务员值乘管理2.退勤规定停车场内退勤到运转值班室与运转值班员办理退勤、移交手续。移交内容包括:电动列车钥匙、司机报单、对讲机、应急包等，并将列车的技术状况及当日列车运行情况向其汇报。正线退勤到规定地点退勤，将当日运营情况向接班班组长汇报。遇值乘列车发生事故、严重晚点或乘务管理部门认为有必要时,值乘司机应至运转值班室办理退勤,书面报告事件经过并积极配合调查。

三、乘务员值乘管理3.交接班规定正线交接班时，接班司机需等交班司机办理完开关门作业后，再执行对口交接工作。接班司机与交班司机交接完毕后，必须在司机报单上签字确认。停车库内交接班时,接班司机应与交班司机进行对口交接.在存车线与备用列车的交接班时，交接班司机应跟车进出存车线路。

四、应急处置突发故障及时汇报列车救援服从指挥合理处置

四、应急处置1列车因故障无法继续运行时，司机经处理无效后，应及时向行车调度员提出救援请求。2故障列车司机在得到救援命令后，及时打开客室车门进行清客，完毕后将方向手柄或模式开关打至后退位，点亮尾部头灯进行防护。3故障列车司机按下停放制动按钮做好防溜措施，并逐个关闭客室中的制动缸阀门，并回到瞭望端驾驶室待命。4救援列车司机在得到救援命令后，在指定车站清客，完毕后以ATP手动方式行驶至救援地点。

四、应急处置5救援列车应在距离故障列车安全距离处一度停车，救援列车司机下车确认双方列车的自动车钩状态是否良好，并根据连挂车辆技术条件，决定是否进行电气连挂。6救援列车与故障列车连挂完毕后，由救援列车司机进行试拉，确认连挂良好后与故障列车司机进行联系，通知故障列车司机，缓解故障列车所有制动。7故障列车司机缓解停车制动(关闭剩余的制动缸阀门)后，将方向手柄或模式开关打到向前位，救援列车即可牵引运行。8列车救援一般采用推进运行模式，由故障列车司机负责瞭望，救援列车司机进行驾驶，一般限速30km/h。

1.城市轨道交通乘务员值乘方式有几种?分别具有什么特点?？2.查一查，了解下当地轨道交通的乘务员的乘务制度。