2：城乡道路客运一体化发展水平评价规范-2.docVIP

附件2

城乡道路客运一体化发展水平评价规范

一、县市评价指标内容、计算方法及数据来源

,一,建制村公路通畅率,P1,

1.评价内容:行政区域内已通畅建制村数量占行政区内建制村总数的比例,单位:%,。该指标满分为100分～P1数值达100%时得满分～每降低1%,不足1%时四舍五入～下同,扣2分～扣完为止。行政区内没有建制村的～该项指标默认满分。

其中～已通畅建制村～指凡在通达基础上～由路面类型为有铺装路面,沥青混凝土、水泥混凝土路面,、简易铺装路面,沥青贯入式、沥青碎石、沥青表面处治路面,和其他硬化路面,石质路面[含弹石、条石等]、砼预制块路面、砖铺路面等,的通达路线连通的建制村。

2.P1计算方法:

已通畅建制村数量建制村公路通畅率,，100%建制村总数

3.数据来源:交通运输综合统计报表。

,二,建制村通客车率,P2,

1.评价内容:行政区内通客运车辆的建制村数占行政区建制村总数的比例情况,单位:%,。该指标满分为200分～P2数值达100%

时得满分～每降低1%扣4分～扣完为止。行政区内没有建制村的～该项指标默认满分。

其中～通客运车辆的建制村数是指行政区内距离道路客运班车、公交化运营车辆或者城市公交运行起点、终点、中途停靠站点在2公里以内的建制村数。

2.P2计算方法:

通客运车辆的建制村数建制村通客车率,，100%建制村总数

3.数据来源:道路运输统计报表。

,三,城乡道路客运车辆公交化比率,P3,

1.评价内容:行政区内城市公交车辆和公交化运营的农村客运车辆数之和～占行政区内所有城乡道路客运车辆数的比例,单位:%,。该指标满分为150分～P3数值达100%时得满分～每降低1%扣2分～扣完为止。行政区内全域都开通了城市公交的～该项指标默认满分。

其中～城乡道路客运车辆包括城市公交车辆和农村客运车辆,下同,,公交化运营的农村客运车辆是满足以下条件的农村客运车辆:,1,票价标准低于普通农村客运班线的15%以上,,2,有确定的首末班发车时间～线路日均发班次不低于6班,,3,停靠途经建制村～在沿途停靠站点设置站牌并公布班次信息,,4,全部农村客运车辆或在该条农村客运班线内统一服务标准、车型配置、外观标志和车内配套设施。

2.指标P3计算方法:

城市公交车辆数，公交化运营的农村客运车辆数城乡道路客运车辆公交化比率,城乡道路客运车辆数

3.数据来源:由交通运输主管部门统计提供。

,四,城乡道路客运车辆交通责任事故万车死亡率,P4,

1.评价内容:评价期内～行政区内城乡道路客运车辆发生的交通责任事故,负同等及以上责任的交通事故,死亡人数～与辖区内城乡道路客运车辆数之比,单位:人/万车,。该指标满分为100分～P4数值为0时得满分～每增加1人/万车扣1分～扣完为止。

2.指标P4计算方法:

城乡道路客运车辆交通责任事故万车死亡率,

城乡道路客运车辆交通责任事故死亡人数

城乡道路客运车辆数/10000

3.数据来源:由交通运输主管部门统计提供。

,五,城乡道路客运基础设施一体化水平,P5,

1.评价内容:P5指标包括三项内容～满分150分～行政区全面满足要求时得满分。对于行政区内全域都开通了城市公交的～该指标默认为满分。

,1,新建、改扩建农村公路项目与农村客运站点,包括简易站、招呼站、候车亭等～下同,同步设计、同步建设、同步交付使用。该项满分为50分～每一个新建、改扩建农村公路项目不满足扣5分～扣完为止。

,2,建制村2公里范围内建成了农村客运站点。该项满分为50分～每一个建制村不满足扣2分～扣完为止。

,3,市县城区内三级以上等级道路客运站场与城市公交站点的换乘距离小于300m。该项满分为50分～每一个三级以上等级道路客运站场不满足扣20分～扣完为止。没有三级以上等级道路客运站场或没有开通城市公交的均为0分。

2.评价依据:市县级交通运输主管部门提供的有关资料文件,需附加在评价报告内并提供给上级交通运输主管部门,。

,六,城乡道路客运信息服务一体化水平,P6,

1.评价内容:P6指标包括四项内容～满分150分～行政区全面满足要求时得满分。

,1,城乡道路客运信息通过互联网对外动态发布。该项满分为30分。

,2,市县城区内三级以上等级道路客运站公布可换乘的城市公交线路信息。该项满分为30分。没有三级以上等级道路客运站或没有开通城市公交的均为0分。

,3,开通了统一的交通运输服务监督电话～并保持良好运转。该项满分为40分。

,4,行政区全面实现道路客运联网售票或网络售票。该项满分为50分。

2.评价依据:由市县级交通运输主管部门提供的有关资料文件,需附加在评价报告内并提供给上级交通运输主管部门,。

,七,城乡道路客运发展政策一体化水平,P7,

1.评价内容:P7