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外协件存放周期管理规定

一、目的

为确保外协配件在有效期限内的产品质量和三包退件时间的准确

性，防止因存放周期过长，而导致配件的异常，特制订本规定。

二、适用范围

适用于公司所有与外协配件相关的部门。

三、定义

（一）到货周期

是指配件上生产日期至主机厂入库的时间。

（二）存放周期

是指配件性能可变化的物料（电瓶、化工类、机械类、橡胶类等）

在一定条件下存放时仍保证其产品质量合格状态的最长时间。

四、职责与权限（见附件1）

五、关键控制点（流程见附件2）

（一）装车前主负责部门：配套部

1.配套部对于生产车型用量较少，且必须采购一定数量达到送货

要求的，必须将情况提交中心审批，并做好预案。

2.物流中心应在存放周期前提报预警。因特殊原因并且公司已审

批的超出存放一月的电瓶，物流中心安排充电维护。充电维护后一个

月仍未消化的电瓶需再次提报预警。

3.配套部接到物流中心提报的预警信息后积极组织相关部门制定

措施。编制书面审批单提交中心副总审核，要求书面文件中说明原因，

并制定预防控制措施，同时制定下降目标保证到位，该书面文件质量

中心备案。

（二）装配后入库前主负责部门：总装车间

1.为解决因采购周期存放超期而制定的消化方案，总装车间优先

装配，尽量缩短生产周期。同样储运部对该类车辆优先发车。

2.对异常车辆在充电完成后，质量管理部应将信息完整交付储运

部。

3.因试生产、试装、缺件等问题无法保证在10内交付车辆的情况，

应提前3天提报预警，总装车间组织相关部门制定措施。

4.总装车间周期内未完成交付的情况，编制书面审批单提交生产

中心副总审核总经理审批，要求书面文件中说明原因，并制定预防控

制措施，同时制定下降目标保证到位，该书面文件转交质量中心备案。

（三）入库后发运前负责部门：储运部

1.储运部对周期内无法发车的情况，应提前3天将信息提交销售

部，销售部组织相关部门制定措施。

2.储运部对无法在周期内完成的情况，编制书面审批单提交营销

中心副总审核总经理批准，要求书面文件中说明原因，并制定预防控

制措施，同时制定下降目标保证到位，该书面文件转交质量中心备案。

六、激励机制

（一）质量管理部在进货检验时，主检员未按要求对配件进行监

控的，给予责任主检员通报批评，并负激励100元，部门负责人负连

带责任给予通报批评，并负激励120元。

（二）对于物流中心、服务部未按照“先进先出”原则进行发放，

未及时按照配件超出库存周期表单进行提报的，将给与责任人通报批

评，并负激励100元，部门负责人负连带责任给予通报批评，并负激

励120元。

（三）对于配套部接到超出存放周期申请表未与供应商协商，未

将超出库存周期部件于15个工作日内调换或修改生产日期的，将给与

责任人通报批评并负激励100元，部门负责人负连带责任给予通报批

评，并负激励120元。

七、本制度解释权归供应商质量管理部。

八、本制度自下发之日起执行。

九、附件：

附件1：外协件存放周期（职责）

附件2：.外协件存放周期管理流程

附件3：配件超出存放周期调整申请表

附件4：零部件库存周期表

附件5：检验记录单

山东xxxxxx有限公司企业管理部2018年10月01日印发