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交通灯论文写作参考（经典范文6篇）

随着人类社会的发展，汽车保有量不断增加，交通问题日益严重。传统的交通解决

方案例如拓宽道路、加大路网密度、建立立体交通等越来越显示出其局限性，只有利用高科

技手段才能改善日趋严重的交通问题，因此，智能交通的引进和发展成为交通发展的必然趋

势。交通路口处交通灯的智能控制正是其中一个重要组成部分。希望你在阅读了以下交通灯

论文后有收获。

范文第一篇

题目：基于车流量的智能交通灯控制系统

【摘要】随着经济的发展，城市规模不断扩大，机动车辆也在不断增加，交通超负

荷运行的情况在许多大城市相继出现。为了保障安全高效的交通秩序，提高车辆通行效率，

论文介绍一种基于车流量分析和研究的交通灯控制系统的设计与实现。该系统以MCS-51单

片机为控制核心，利用超声波传感器对车流量进行实时检测，使通行时间随车流量状态而实

时改变，实现了交通控制的智能化。

【关键词】车流量；交通灯控制；单片机；智能化

1引言

城市规模的不断扩大，机动车辆的急速增加，交通超负荷等一系列问题让道路一再

出现拥堵状况，而我国大部分城市仍然采用平均定时分配方式控制交通灯，虽然缓解了交通

矛盾，但道路并没有被高效利用。

本系统通过对道路上车流量实时检测，合理安排各个方向通行时间，有效改善了车

辆拥堵状况，提高了通行效率，解决了交通堵塞问题，另外对减少能源消耗，降低环境污染

程度也有一定的积极作用。

2系统总体设计

本系统是基于对现有交通控制系统深入分析和了解的基础上，运用超声波传感器检

测、实时调整通行时间，进行智能化控制，其中将传感器监测、调整实时车辆通行算法与单

片机控制相结合，提出了基于单片机的交通控制系统设计方案。

总体设计框图如图1所示。

直行方向和转弯方向运用超声波检测模块检测车流量，传递相应信号给接收单片机。

AT89C51单片机作为该系统的检测与控制显示的核心。4组红黄绿三色的发光二极管构成其

信号指示灯，并且每组都有一个2位八段的数码管构成了东西南北四个方向倒计时显示模块。

根据检测到的车流量，51单片机会做出检测结果的输送，并且对数码管显示模块

和红绿灯显示模块做出控制，以实现充分合理地设置通行时间。

3关键技术

3.1超声波传感器检测

车辆超声波传感器检测车辆是借助于超声脉冲回波渡越时间法来实现的。我们设超

声波脉冲由传感器发出到接收所经历的时间为t,超声波在空气中的传播速度为c,则从传感器

到目标物体的距离D可用下式求出：

D=ct/2.

在利用超声波传感器检测车辆时，实际是根据检测距离的时间差不同来判断有无车

辆的，接收反射的超声波信号，并且计算接收频率和时间的变化参数以得出车辆的速度及长

度，提供车数量、道路占有率、速度和车型等实时信息。

为了检测出车道上车的数量，超声波束的发射方向上以2M为一个层面分展探测物

体，超声波束在15度范围内投影形成一个分为32个十层面的椭圆形波束，（椭圆的宽度取

决于仪器选择的工作方式），通过这种方式可检测出车量数具有两种基本的使用模式，分别

是路边侧向模式和前方正向模式。

路边侧向模式可以使用一台同时检测多至8条车道，并提供每条车道的交通信息。

前方正向模式，用一台实时检测一条单一车道的交通情况。超声波传感器的检测精度高，且

是一个全天候的车辆检测器。

3.2红绿灯显示和倒计时显示

3.2.1红绿灯显示

颜色灯的显示是交通灯的最基本显示功能，每个路口都需要红、黄、绿色灯各一盏，

东、西方向的两组同色灯是蝉联在一起，南、北方向的两组同色也是彼此互联。

这6盏灯分别与单片机的P2.0-P2.2和P2.4-P2.6连接，如图4所示。D1、D2、D3

代表东西方向的红、绿、黄灯；N1、N2、N3则代表南北方向的红、绿、黄灯。

当东西方向显示为绿灯时，P2.1口输出为低电平，绿灯D2亮；同样，P2.5口也输

出的是低电平，南北方向绿灯N2点亮。

当东西方向显示为红灯时，P2.0口就会输出低电平，则红灯D1点亮；相对应，P2.5

口也会输出低电平