活塞发动机气门机构课件讲解.pptx

2.3气门机构功用：控制气门开启和关闭的定时性。组成：凸轮盘，滚轮，挺杆，推杆，调整螺丝，摇臂，转轮，气门弹簧等。

2.3气门机构工作：凸轮盘上有许多凸起的部分，凸起部分顶着一个凸轮滚轮或随动轮工作，凸轮滚轮依次推动挺杆和推杆，推杆又作用于摇臂而打开气门。当凸轮滚轮和挺杆沿着凸轮盘较低的部分滚动时，气门弹簧在气门杆上滑动，通过气门弹簧座锁扣和气门杆环形槽将气门压在气门座上，这时气门就关闭,并将气门机构推向相反的方向。

2.3气门机构2.3.1气门气门分为进气门和排气门。形状：通常是蘑菇式和喇叭式的气门，喇叭式气门只能用作进气门。组成：气门头，气门杆，气门颈，气门顶。

2.3气门机构2.3.2气门弹簧功用：是关闭气门，使其紧贴在气门座上。每个气门上安装有两个或三个气门弹簧。目的是防止在某转速下发生振动或颤振。每个弹簧将在不同的发动机转速上振动，因此，就能很快地衰减掉由发动机转动而产生的弹簧颤动之振动。两个或三个弹簧也能减少弹性不足造成的危险，以及由于受热和材料疲劳断裂产生的故障。

2.3气门机构2.3.3凸轮盘功用：控制气门的升程)和气门打开所持续的时间及定时性。凸轮盘上凸起的型面的形状，决定了气门的升程(气门升离气门座的距离)和气门打开所持续的时间。气门的定时性取决于这些凸起的间隔和相对于曲轴的转速和方向的凸轮盘转动的转速与方向。凸轮盘上凸起的个数取决于气缸的数目、凸轮盘与曲轴的转动方向、减速比等因素。

2.3气门机构2.3.4凸轮轴凸轮轴用于直列型发动机。凸轮轴是一根由齿轮驱动的扭力轴，在沿轴线方向有若干个凸轮，齿轮由曲轴上的主动齿轮传动。由于每个凸轮只有一个凸起，因此传动减速比总是1/2。凸轮盘和凸轮轴上的凸起型是经过精心设计的。凸起的高度决定气门的开度；凸起两侧导坡的长度决定气门的定时；凸起半径的变化率决定了气门机构内惯性力和冲击力的大小。

2.3气门机构2.3.5挺杆组件挺杆组件将凸轮的旋转运动转变为往复运动，并将这个运动传递给推杆。挺杆的凸轮端和凸轮型面压紧，并保持径向。挺杆的另一端有球面座和推杆配合。挺杆有机械式和液压式两种。2.3.6推杆推杆把挺杆的运动传递给气门摇臂。

2.3气门机构2.3.7气门摇臂功用：摇臂将凸轮的提升力传递给气门。支承：摇臂被滚珠轴承支承，同时也作为一个支点，通常臂的一端支承推杆，另一端支承气门杆。结构：摇臂的一端有时开槽，以便安装转轮。另一端则制成带有螺纹的开缝夹头和锁紧螺栓，或攻有螺纹的孔。调节螺丝：摇臂可以有一个调节螺丝，用来调整摇臂和气门杆顶端之间的间隙。将螺丝调整到特定的间隙，以确保气门关严。