涡轮课件讲解.pptx

;一、主要功用;二、分类;二、分类;1.涡轮基本组成;;;3.气流参数变化;4.工作特点;;;;;;涡轮由转子和静子两个组件组成。静子通常也叫导向器或喷嘴环，每个单级涡轮，是由导向器和工作叶轮组成，导向器在前、工作叶轮在后。;双转子涡轮风扇发动机的涡轮包括高压涡轮和低压涡轮。高涵道比的涡轮风扇发动机，外涵喷气产生的推力大约占整个发动机推力的80%。

高压涡轮通常采用一级或者两级涡轮，高压涡轮带动高压压气机和其他附件工作；

低压涡轮通常采用多级涡轮，低压涡轮带动风扇和低压压气机转动。

高、低压转子在机械上是互相独立的，它们之间只有气动联系没有机械联系。;涡轮转子是涡轮转动部分的总称，它是由转子叶片、涡轮盘、涡轮轴和装在轴上的其它转动部件组成的一个整体。

涡轮转子是在高温、高转速下工作，并要传递大功率，所以工作条件比较恶劣。在多级涡轮中，还有盘间连接部件。;1.涡轮转子叶片

涡轮叶片蠕变是涡轮叶片的持久伸长。叶片蠕变是由热负荷和离心负荷长时间作用引起的，它是由于负荷的长期作用结果产生的塑性变形，与时间和温度相关。

涡轮叶片由耐热的高强度合金钢制成。涡轮转子叶片由叶身和榫头两个基本部分组成。

2.涡轮盘

涡轮盘通常由机械加工的锻件制成。它可以和轴制成一个整体，也可以带安装边由螺栓连接涡轮轴。涡轮盘的外缘还有涡轮工作叶片安装用的榫槽。

3.涡轮轴

涡轮轴主要是传递扭矩，要有足够的强度。但必须注意到轴和轴承还受到不平衡惯性力交变负荷的作用，轴的临界转速问题也是不可忽视的，因而要有足够的刚性。

;涡轮静子组件主要包括涡轮机匣、涡轮导向器、涡轮框架和间隙控制装置等;1.涡轮机匣

涡轮机匣通常是圆柱形或圆锥形的薄壁壳体，除固定导向器外，还借前后安装边分别与燃烧室及喷管连接，用于传递相邻部件的负荷，因此涡轮机匣是发动机承力系统的重要构件。

2.涡轮导向器

涡轮导向器是由内、外环和一组导向叶片组成的环形静止叶栅。导向叶片的材料采用高温合金，精密铸造而成，做成实心的或空心的。

3.涡轮框架

涡轮框架是发动机的主要结构???，位于低压涡轮后面，将低压涡轮后端的轴承负荷传递到涡轮框架上发动机后安装节，并支持发动机排气部件像喷管和排气锥。;4.间隙控制装置

涡轮机匣与转子叶片叶尖之间的距离叫涡轮径向间隙。由于材料、尺寸的不同，状态变化时收缩膨胀率的不同，涡轮径向间隙是变化的。;涡轮工作在极端的条件下，这是因为：由于转速高，涡轮材料承受非常高的离心力；同时，涡轮部件还承受多次功率循环引起的材料疲劳及硫化物引起的腐蚀。所以涡轮的制造需要采用先进的材料和制造工艺。

涡轮的常见故障是裂纹，其原因是热应力。整台发动机受热最严重的部件是第一级涡轮导向器。超温可能导致叶片出现裂纹，裂纹常出现在或横穿过叶片的前缘与后缘，而且裂纹的方向与叶片的长度相“垂直”。在维护过程中使用强光源和放大镜对涡轮叶片进行仔细地检查（即孔探检查）。;;为了加强冷却效果，在大多数现代燃气涡轮发动机上往往同时采用对流冷却、冲击冷却及气膜冷却三种组合的冷却方法。;高压涡轮转子的冷却;高压涡轮导向器的冷却