活塞式发动机分类课件讲解.ppt

5根据螺旋桨驱动方式根据发动机曲轴和螺旋桨之间是否带有减速器，可以分为直接驱动式和非直接驱动式发动机。直接驱动式发动机的螺旋桨由发动机曲轴直接驱动，非直接驱动式发动机的螺旋桨由发动机曲轴通过减速器驱动。*广州民航职业技术学院

2020年2月CCAR-66R3执照培训课件

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课件章节：Theend！Thankyou！飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）版权所有飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）徐红波广州民航职业技术学院航空动力装置航空概论（M1）飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）副翼结构飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）副翼结构飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）副翼结构飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）版权所有飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）PART活塞式发动机分类一飞机的动力装置是飞机的核心部分，可以说动力装置是飞机的心脏。动力装置是指为飞机飞行提供动力的整个系统，包括发动机、螺旋桨及其它附件，而其中最主要的部分是发动机。一、航空发动机概述航空发动机共分为两大类：活塞式发动机和喷气式发动机。航空用的活塞式发动机主要是四冲程汽油内燃机，重量轻、功率大。直到20世纪30年代末出现了喷气发动机，飞机的动力装置才有了第二种不同的形式。现代高速飞机都使用喷气式发动机，在小型、低速飞机上，由于经济性能好，易于维护，活塞式发动机还在大量使用。在大、中型飞机和大型直升机上，为了减少对地面（机场）供电设备的依赖都装有独立的小型动力装置，称为辅助动力装置（AuxiliaryPowerUnit，APU）。APU的作用是向飞机独立地提供电力和压缩空气。飞机在地面时，APU提供电力和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调，在飞机起飞时，发动机功率便可全部用于地面加速和爬升。二、航空活塞式发动机的分类目前使用的航空活塞式发动机主要为四冲程发动机，在轻型低速飞机上仍广泛采用。大多数航空活塞式发动机使用航空汽油作为燃料，但近年来使用航空煤油作为燃料的航空活塞式发动机也逐渐增多。根据发动机的混气方式、冷却方式、空气进入汽缸前是否增压、汽缸排列方式以及螺旋桨驱动方式的不同，航空活塞式发动机可分为以下几类。1.根据发动机混气方式根据混合气方式的不同，可分为汽化器式发动机和直接喷射式发动机。汽化器式发动机中，燃油与空气在汽化器内混合后，再进入发动机汽缸中燃烧。直接喷射式发动机中，燃油由直接喷射装置直接喷入各汽缸或汽缸头部进气门腔室，与适量的空气在汽缸内形成混合气。2.根据发动机冷却方式根据发动机的冷却方式不同，可分为气冷式发动机和液冷式发动机。气冷式发动机直接利用飞行中的迎面气流来冷却。液冷式发动机利用循环的液体来冷却汽缸和相关部件。3.根据空气进入汽缸前是否增压根据空气在进入汽缸前是否增压，可分为吸气式发动机和增压式发动机。吸气式发动机一般用于飞行高度较低的飞机上，外界的空气被直接吸入发动机汽缸。增压式发动机一般用在飞行高度较高的飞机上，外界的空气先经过增压器提高压力后，再进入发动机汽缸。4.根据汽缸排列的方式根据汽缸排列的方