- 1、本文档共8页,可阅读全部内容。
- 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
第三篇区段站
一.定义:
为货物列车本务机车牵引交路和办理区段、摘挂列车解编作业而设置的车站称为区段站
二.区段站分类:
1、按作业性质及作业量:
无解编作业区段站(只办理无改编中转列车有关作业,没有列车改编任务,或仅担任摘
挂列车的整编作业)
有解编作业区段站(除办理无改编中转列车有关作业外,还担任区段、摘挂列车和少量
直通、直达列车的解编作业)
2、按布置图(书上有图,不需要背图,能识记即可)
横列式区段站;
纵列式区段站;
客货纵列式区段站;
一级三场式区段站
三.区段站在路网上的分布
1.牵引区段长度的影响因素
⑴牵引种类
⑵乘务制度
⑶机车交路
⑷机车走行速度
⑸合理连续工作时间:
8-10小时L交路=T·V旅=(工作时间-自外段停时)×上或下行单向较低V旅
2、路网上技术作业的要求
⑴路网干线交会处⑵有一定车流集散的地点
3、地区及城镇发展规划
四、区段站作业:
1.内容
为邻接地铁路区段供应及整备机车或更换机车乘务组;
为无改编中转货物列车办理规定的技术作业;
办理一定数量的列车解编作业及客、货运业务;
在设备条件具备时,还进行机车、车辆的检修业务。
2.特点
小而全:小-作业量、设备规模全-作业内容、设备种类
承上启下:中间站的发展,编组站的雏形
与中间站的区别:设有机务段、有编解作业
与编组站的区别:通过车流大、解编车流小
五区段站布置图
A区段站主要设备的相互位置及相互关系
一、列车及机车车辆在站内的作业流程
-1-
1、通过旅客列车1、旅客列车到发线
2、无改编中转货物列车2、货物列车到发场
3、到达解体货物列车3、调车场
4、自编始发货物列车4、机务段
5、本站货物作业车5、货场及工业企业专用线
→
6、扣修的车辆6、站修所(或车辆段)
二.区段站主要设备的配置方案
机务设备的配置(1)配置方案
①站房同侧(I、II)②站对并(V)③站对左(IV)站对右(III)
机车出入库切割正线,影响机车从到发场两端均可出入段,走行距离短,不用地较大,机务段一端咽喉比较复杂,
居民区环境,机务段发展受需设机走线;机车出入段与牵出线作业有交叉,另一端机车走行距离长;但机车出入
限,一端咽喉布置复杂,另机务段设调车场外侧,有碍车站发展。只在无解段与调车作业无交叉,且不影响车站
一端机车走行距离长。一般编作业和无发展的区段站上,且折返段又受地形发展,应优先采用。
不采用。限制时采用。
B.进路交叉分类:
据车站作业类别不同,一般分行车、调车和机车作业三类。
有以下交叉点
(1)行车与行车;
(2)行车与调车;
(3)行车与机车;
(4)调车与调车;
(5)调车与机车;
(6)机车与机车。(按交叉性质依次降低)
行车交叉中,旅客列车交叉最严重,其次旅客与货物列车交叉,货物与货物列车交叉又
次之;到达进路间交叉较严重,到发进路交叉次之,出发进路间交叉又次之
C.区段站基本布置图的分析
1.横列式区段站布置图
1)单线铁路横列式区段站布置图
-2-
专注于中小学教案的个性定制:修改,审批等。本人已有2年教写相关工作经验,具有基本的教案定制,修改,审批等能力。可承接教案,读后感,检讨书,工作计划书等多方面的个性化服务。欢迎大家咨询^
文档评论(0)