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本刊特稿
我国铁路隧道建造方法沿革
及智能建造技术体系与展望
王同军
（中国国家铁路集团有限公司，北京100844）
摘要：隧道建造工艺工法主要包含依靠人工的早期建造方法、钻爆法和隧道掘进机工法。近
年来，得益于机械化、现代传感技术、网络技术、自动化技术以及人工智能技术的快速发展及
深度融合，隧道智能建造理念已经得到世界工程界的重视。隧道智能建造技术作为我国“智能
铁路”的一个重要组成部分，代表了未来隧道修建技术的发展方向。在系统梳理隧道建造方法
沿革的基础上，阐述隧道智能建造的概念与核心，提出总体框架与技术体系框架，论述关键技
术难题与实现方法，并对我国铁路隧道智能建造发展前景进行展望，以期为隧道建造工作者提
供理论支撑。
关键词：铁路隧道；建造方法；发展沿革；智能建造；关键技术；发展展望
中图分类号：U455文献标识码：A文章编号：1001-683X（2020）03-0001-11
DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2020.03.001
［1］
重大隧道工程。
1概述
进入21世纪，信息技术发展突飞猛进，机械装备
1888年我国第1座铁路隧道狮球岭隧道（全长制造能力与日俱增，信息化与机械化深度融合，人工
261m）开工建设，之后的130余年，我国发展成为世智能技术大范围多领域应用，涵盖智能建造、智能装
界上铁路隧道运营里程最长、在建规模最大的国家。［2］
备和智能运营的智能铁路应运而生。智能铁路是现
改革开放40年来，我国不仅建成了大量的隧道工程，代新技术在铁路领域的综合应用，是铁路运输发展的
而且在修建技术上取得了长足进步，在勘察、设计、［3］
必然方向。成兰铁路、西成铁路、浩吉铁路、郑万
施工、装备、信息化应用等方面取得了一大批创新成铁路、京张铁路等线路隧道工程，一定程度上实现了
果，建成了一批特长、超深埋、超大断面、高海拔等
智能建造理念在铁路隧道工程领域的应用。隧道智能
建造作为智能铁路有机组成部分，代表了未来隧道修
基金项目：中国工程院重大咨询研究项目（2018-ZD-05）
作者简介：王同军（1964—），男，副总经理，正高级工程师。建技术的发展方向。隧道智能建造是在智能系统顶层
CHINARAILWAY2020/03-1-
本刊特稿我国铁路隧道建造方法沿革及智能建造技术体系与展望王同军
［4］
设计基础上的单一专业延伸实践，也是工程建造领
2建造方法沿革
域的发展方向，是新形势下铁路
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