煤矿井下机车车辆运输信号设计规范条文说明.docVIP

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中华人民共和国国家标准

煤矿井下机车车辆运输信号设计规范

GB50388-2014

条文说明

（征求意见稿）

前言

《煤矿井下机车车辆信号设计规范》GB50388-2014经住房和城乡建设部？？？？年？月？日以住房和城乡建设部第？？号公告批准、发布。

为便于跟各单位和有关人员在使用本规范时能正确理解和执行，特按章、节、条顺序编制了规范的条文说明，供使用者参考。在使用中如发现本条文说明有不妥之处，请将意见函告主编单位。

本规范主要审查人：

目次

TOC\o1-2\h\z\u1总则 1

2术语 1

3运输信号系统分类和设置原则 2

3.1运输信号系统分类 2

3.2设置原则 2

4区段、进路与联锁设计 4

4.1区段设计 4

4.2进路设计 4

4.3联锁设计 5

5信号机 6

6道岔与转辄装置 7

7车位传感器与无线收/发信装置 8

8联锁设备与测控分站 10

9显示装置及控制台 11

10电源及线缆 12

11调度中心站 13

12混合运输信号系统 14

附录A（规范性附录） 15

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1总则

说明本规范制定的目的。

本规范适用范围。

运输信号设计应遵循的基本原则。

运输信号设计应具备的条件。

多年来井下运输信号系统经历了由摸索到成熟的历程，积累了丰富的经验，某些低劣的装备被淘汰，而质量好、技术先进的新装备应运而生，本条是针对上述情况而制订的。

大型煤矿的运输信号设计应充分考虑的问题，有利于提高运输效率及自动化和管理水平。

机车运输信号系统必须工作可靠并符合故障－安全原则。

2术语

机车的英文是“locomotive”，本标准中的机车运输信号的设计内容，也包括了所挂载的车辆，所以采用“train”更为准确，也和本标准题目中的英文用词保持一致。

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3运输信号系统分类和设置原则

3.1运输信号系统分类

在GB50388-2006中，运输信号系统按功能和使用范围划分为5类。本次修订改为3类，原因为：集控系统和监控系统在技术上接近，只是系统范围有区别，因此不再区分；司控道岔装置仅在轨道运输系统中采用，由转辙机直接控制道岔位置表示器显示，不设进路信号机，由司机控制道岔扳动方向，没有信号联锁关系，不能称之为信号系统，可作为简易信号装置。

3.2设置原则

监控系统控制范围较大，一般包括井底车场、运输大巷、交叉点以及采区装车站，它可以监控一个到几个水平的机车车辆运输系统，其功能很完善，除有效地调度指挥控制范围内运输系统外，还具有机车车辆运输生产管理功能并可与矿井安全生产监控系统联网。

为了提高煤矿井下机车车辆运输管理水平，符合本条1、2、3、4、5、6中任一款条件即宜采用监控系统。

在《煤炭工业矿井设计规范》（GB50215-2013）第13.6.8条规定“采用轨道机车运输方式的矿井井底车场和运输大巷，当在同一水平同时行驶3台及以上机车时，应设置井下机车运输信号监控系统。系统设计除应符合本规范外，尚应符合现行国家标准《煤矿井下机车运输信号设计规范》GB50388的规定”。第13.6.9条规定“采用无轨胶轮车运输方式的矿井井底车场和运输大巷，同一水平车辆工作台数为5台及以上时，应设置井下无轨胶轮车运输信号监控系统。同一巷道有对向行驶的车辆，且巷道宽度不能满足错车需求时，应设置具有联锁闭塞功能的无轨胶轮车运输信号监控系统”。

在《煤炭井下辅助运输设计规范》（GB50533-2009）第14.1.3条规定“同一水平的无轨运输车辆达到5台及以上时，如不设置车辆信号监控系统，不但有碍提高辅助运输效率，还易造成车辆“追尾”

在做进路设计前应首先掌握矿井近期和中期产量及线路的变化情况，特别是线路的变化，将直接影响到信号机、道岔与转辙装置、车位传感器的布置和显示装置的变化，如果采用继电器控制的系统，可能会使整部设计作废。所以在做进路设计时，应将控制范围内的信号机、道岔与转辙装置、车位传感器的布置方案和进路联锁表，经建设单位的调度、运输、采矿、机电、安全等有关部门共同商议确认后，方可展开下一步的工作。

瓦斯矿井的设计应严格按照《煤矿安全规程》有关规定执行。

4区段、进路与联锁设计

4.1区段设计

无轨胶轮车双向行驶的线路通常巷道较宽，胶轮车可以在巷道