案例： 广州brt运行情况讲解.pptx

1广州快速公交系统运行情况介绍

2一、广州BRT首次演练2010.2.4演练自20时30分至23时30分,历时3小时。BRT全线26个站全开,31条BRT线路,130多台公交车、800多名模拟乘客、500多名工作人员参加演练。

3一、广州BRT首次演练测试内容：（1）测试BRT三大系统,即安全门系统、票务系统、智能调度系统的运行情况,测试信号设施及各项设备能否正常使用；（2）测试当BRT三大系统不能正常使用时,如何应急处置；（3）测试某一线路客流突增情况下的应急处置；（4）测试站台某车辆出现故障情况的处置。

4一、广州BRT首次演练暴露问题多多（1）车辆停靠卡位不固定,乘客来回奔跑忙（2）站牌太高,站名看得太吃力（3）黄埔客运站间隔距离最远（4）站台上一人宽的空隙很危险（5）子站太多,乘客头晕（6）候车椅围栏矮,存安全隐患（7）BRT近距离接驳地铁（8）进出口闸机有点窄（9）电梯很少,过街很累

5二、广州BRT最后演练2010.2.7晚上9时许，BRT公交开通前的最后一次实战演练在中山大道再次上演。从演练现场发现，包括站台内各线路BRT车辆停靠位置标识不清楚、站台外侧护栏太低等几大问题都已获得解决，基本具备了通车营运的条件。

6二、广州BRT最后演练5大举措：解决站台乘车奔波问题（1）根据BRT车辆“顺进顺出，靠前停靠”停站规则，在同一子站内的公交车辆将按顺序靠前停靠；（2）站台灯箱内线路导乘牌紧靠上车位置（靠前）安装；（3）BRT线路调整过渡期，市交通部门也将在子站的首车停靠位置悬挂线路导乘牌，引导乘客在准确位置候车；（4）将在安全门栏杆上加装首车位置醒目反光标识，为乘客提供首车位置导乘标识；（5）乘客可通过LED电子显示牌实时了解车辆距本站的位置，并跟踪车辆进站靠前停靠的规则预测车辆进入站台后停靠位置。

7二、广州BRT最后演练社会车辆占道现象较为严重

8三、广州BRT首日试运行2010.2.10广州BRT首日试运行不堵也不快公交排成“火车”。

9三、广州BRT首日试运行为何乘客没感觉到BRT比普通公交快?（1）最大问题:自己“不让通”（2）进站不得“越位”绑住公交（3）前后门上落客乘客互相顶牛（4）前车频出故障连累后车“趴窝”

10四、广州BRT首日试运行首位市民：罗老伯打的28元紧急赶到，只为品尝BRT头啖汤

11五、广州BRT正式运营2010.2.21广州BRT正式运营接受节后车流考验：客流高峰或挤爆摆渡线试运营以来BRT高峰期行驶速度可达到20公里/小时以上，平均运行速度约23公里/小时(不包括停站时间)，比普通公交时速提高近一倍。而春节长假结束后的上班日将迎来客流高峰期，进入正式运营阶段的广州BRT面临着真正“大考”。

12五、广州BRT正式运营悬念：是否快了一线慢了一片有专家分析，按照往年的经验，道路交通流量恢复到正常状态一般在元宵前后，届时BRT快不快、会否快了一条线慢了一大片这两大焦点都将得到印证。

13六、广州BRT迎来首个“黑色星期一”2010.2.22，广州BRT迎来正式运营后的首个周一上班日，结果却是个“黑色星期一”。

14七、广州BRT迎来节后大考2010.3.1广州brt迎来元宵节后大考BRT车龙由“小火车”变身“大火车”

15八、广州brt专题报道（1）G4广州brt专题报道（2）凤凰网广州BRT专题报道

16九、广州交委再出三招整治BRT（1）增加静态借位站点（2）司机与调度员实时通话（3）前门上车，后门下车

17九、BRT开通满百日“不让通”变“必然通”BRT开通以来，31条BRT公交线路投放的公交运力由初期的811台逐步增加到920台，日均客流量则从开通初期的60万人次增加到74万人次。中山大道沿线BRT公交运行速度平均保持在23公里/小时的高水平，比BRT开通前提速84%，社会车辆也比以前提速28%。

18九、“巨无霸”BRT公交上路2010-08-02，18米BRT巨无霸上路，18米“巨无霸”公交车的载客量约为160人，是12米普通公交车容量的两倍，票价维持原B1线的价格。

19广州应否再建BRT？正方：赞成再建BRT在1个小时的高峰期内，BRT大站快线12个班次累计发送乘客超过800人次，大约为BRT棠下站减轻20%的客流压力。反方：不赞成再建BRT交车排成长龙，掉头车道车辆混乱，夜间三轮车四处拉客，导致司机鸣笛不断，居民叫苦连天。

20广州拟再建八条BRT2014年初，广州市交通运输研究所研究制订了一套广州BRT设置方案,方案中指出广州将再建八条BRT，总长120km造价或超80亿。市交委和市交通运输研究所均未做肯定答复。

21广州拟再建八条BRT

22广州拟再建两BRT广州大道-番禺大道