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《汽车用六角法兰面螺栓》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1、任务来源

根据工信部下达的工信厅科函[2020]114号2021-1629T-QC标准制订计划，由东风汽车

紧固件有限公司承担《汽车用六角法兰面螺栓》标准制订工作，技术归口为全国汽车标准化

技术委员会（SAC/TC114）基础分技术委员会（SC3）。

2、主要参加单位和工作组成员

1）本标准第一起草单位：

东风汽车紧固件有限公司：沈雁。

2）本标准参加起草单位：

东风商用车有限公司：卢海波、褚红梅、刘平保；

东风汽车集团有限公司技术中心：付欣怡、李万江；

深圳航空标准件公司：赵喆、郑琼娥、张钱；

一汽解放汽车有限公司：孙超。

3、主要工作过程

接到任务后，东风汽车紧固件有限公司根据标准制定工作程序的要求，于2018年8月

开始成立标准工作组，编制了标准的制订计划，并按照计划依次开展相关工作，对汽车用六

角法兰面螺栓进行深入研究。

1）2018年8月开始标准修订前的预研工作；

2）2018年10月，在基础分标委“汽车标准紧固件”工作组会议确定为拟申报汽车行

业标准制订项；

3）2020年4月，完成标准立项答辩，并获得立项项目号2021-1629T-QC；

4）2023年10月，汽车行业第一次会审；对标准进行第一次逐项讨论；

5）2024年1月，汽车行业第二次会审

6）2024年3月，汽车行业第三次会审

7）2024年4月，组织汽车行业各企业进行公开征求意见。

二、汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容的依据

标准编制原则和主要内容（如技术指标、参数、公式、性能要求、试验方法、检验规则

等）的论据，解决六角法兰面螺栓M16以上产品主要问题，制订标准。

1）标准修订原则

根据标准的制订应体现技术发展的最新成果的原则，本标准充分汲取了我国汽车行业技

1

术发展的成果，制定的新的尺寸产品，并在实际生产中进行运用，多年验证其合理性。

对六角法兰面螺栓产品标准重新制定，进一步满足汽车产品技术进步的要求。

按照GB/T1.1-2020给出的规则起草。

2）主要技术内容

本文件规定了汽车用六角法兰面螺栓型式、尺寸、技术条件。

本文件适用于螺纹规格为M8～M22、机械性能等级了螺纹规格为M5～M22、性能等级为

8.8、10.9级、产品等级为A级的汽车用六角法兰面螺栓。

3）与原标准的主要差异

国际标准与国家标准都没有螺纹规格～的尺寸，国际上大规格是采用六角头螺

M16M22

栓加平垫圈或弹性垫圈，经过研究增加了螺纹规格M16～M22的六角法兰面螺栓，以满足中、

轻型卡车对承载力的需求，完全可以取代同规格的六角头螺栓加平垫圈或弹性垫圈。

三、主要试验（或验证）情况分析

在东风商用车领域已全面采用法兰面螺栓螺母的连接，取消了平垫、弹垫的连接方式。

本次制订的新螺纹规格～，弥补了国际标准和国家标准没有的领域，满足了现在中

M16M22

重型商用车采用的大规格的产品需要。

四、明确标准中涉及专利的情况（对于涉及专利的标准项目，应提供全部专利所

有权人的专利许可声明和专利披露声明）

本标准中不涉及专利。

五、预期达到的社会效益等情况

由于制订后的螺栓加大了螺栓规格，减少了品类，有利于生产管理，取代同规格的六角

头螺栓加平垫圈或弹性垫圈。

增加了螺纹规格M16～M22的尺寸，使得原来由设计师设计的专用件，经标准化、系

列化、通用化形成标准件，方便设计选用，便于集中批量采购。大大降低了设计成本、生产

成本和采购成本。

六、采用国际标准和国外先进标准的情况

无

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性

完全与现行法律、法规和强制性标准相一致。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

2

无

九、标准性质的建议说明