拉出值(共11张课件).pptVIP

高铁接触网运行检修与施工;1．定义：在定位点处，接触线偏移受电弓中心的距离在直线区段称为“之”字值，在曲线区段称为拉出值，用字母a表示。;拉出值;接触线直接与电力机车受电弓接触且发生磨擦，为了保证受电弓和接触线可靠接触、不脱线和保证受电弓磨耗均匀，要求接触线在线路上按技术要求固定位置，即在定位点处保证接触线与电力机车受电弓滑板中心有一定距离，这个距离称为拉出值，一般用符号“a”表示。

1．定义：在定位点处，接触线偏移受电弓中心的距离在直线区段称为“之”字值，在曲线区段称为拉出值，用字母a表示。

3000≤R≤4000

接触线直接与电力机车受电弓接触且发生磨擦，为了保证受电弓和接触线可靠接触、不脱线和保证受电弓磨耗均匀，要求接触线在线路上按技术要求固定位置，即在定位点处保证接触线与电力机车受电弓滑板中心有一定距离，这个距离称为拉出值，一般用符号“a”表示。

2-使接触线不超出受电弓工作范围

2-使接触线不超出受电弓工作范围

180≤R≤1200

表1拉出值参考表(车速≤120Km/h)

在线路行车速度大于200km/h线路上，考虑到车速提高后机车受电弓左右摇摆量及高速下接触线的摆动量的增加，拉出值一般选定为±200mm，允许误差范围为±30mm。

接触线直接与电力机车受电弓接触且发生磨擦，为了保证受电弓和接触线可靠接触、不脱线和保证受电弓磨耗均匀，要求接触线在线路上按技术要求固定位置，即在定位点处保证接触线与电力机车受电弓滑板中心有一定距离，这个距离称为拉出值，一般用符号“a”表示。

接触线直接与电力机车受电弓接触且发生磨擦，为了保证受电弓和接触线可靠接触、不脱线和保证受电弓磨耗均匀，要求接触线在线路上按技术要求固定位置，即在定位点处保证接触线与电力机车受电弓滑板中心有一定距离，这个距离称为拉出值，一般用符号“a”表示。

1200≤R≤1800

1．定义：在定位点处，接触线偏移受电弓中心的距离在直线区段称为“之”字值，在曲线区段称为拉出值，用字母a表示。

表2拉出值参考表(车速≤200Km/h)

具体数值查阅接触网设计平面图。

曲线区段：

???力机车车身随线路的外轨超高向曲线内侧倾斜，受电弓也呈倾斜状，线路中心线与受电弓中心不重合，曲线区段上随曲线半径不同拉出值有差异，一般在150～400mm之间。;1200≤R≤1500

接触线直接与电力机车受电弓接触且发生磨擦，为了保证受电弓和接触线可靠接触、不脱线和保证受电弓磨耗均匀，要求接触线在线路上按技术要求固定位置，即在定位点处保证接触线与电力机车受电弓滑板中心有一定距离，这个距离称为拉出值，一般用符号“a”表示。

在任何情况下，拉出值不得大于450mm。

3000≤R≤4000

接触线直接与电力机车受电弓接触且发生磨擦，为了保证受电弓和接触线可靠接触、不脱线和保证受电弓磨耗均匀，要求接触线在线路上按技术要求固定位置，即在定位点处保证接触线与电力机车受电弓滑板中心有一定距离，这个距离称为拉出值，一般用符号“a”表示。

180≤R≤1200

2-使接触线不超出受电弓工作范围

180≤R≤1200

表1拉出值参考表(车速≤120Km/h)

1-使受电弓滑板均匀磨耗

1．定义：在定位点处，接触线偏移受电弓中心的距离在直线区段称为“之”字值，在曲线区段称为拉出值，用字母a表示。

2-使接触线不超出受电弓工作范围

1-使受电弓滑板均匀磨耗

具体数值查阅接触网设计平面图。

直线区段：

在直线区段，线路中心线与机车受电弓中心线重合，接触线沿线路中心线上空成“之”字形对称布置，其标准值为±300mm；;为什么要设置拉出值;拉出值的设置;1200≤R≤1800

表2拉出值参考表(车速≤200Km/h)

在任何情况下，拉出值不得大于450mm。

曲线区段：

电力机车车身随线路的外轨超高向曲线内侧倾斜，受电弓也呈倾斜状，线路中心线与受电弓中心不重合，曲线区段上随曲线半径不同拉出值有差异，一般在150～400mm之间。

在线路行车速度大于200km/h线路上，考虑到车速提高后机车受电弓左右摇摆量及高速下接触线的摆动量的增加，拉出值一般选定为±200mm，允许误差范围为±30mm。

接触线直接与电力机车受电弓接触且发生磨擦，为了保证受电弓和接触线可靠接触、不脱线和保证受电弓磨耗均匀，要求接触线在线路上按技术要求固定位置，即在定位点处保证接触线与电力机车受电弓滑板中心有一定距离，这个距离称为拉出值，一般用符号“a”表示。

2-使接触线不超出受电弓工作范围

2．要求：在直线区段拉出值为±200(300)mm，在曲线区段为150～400m