T_CSAE 235-2021 电动汽车出行碳减排核算方法.docxVIP

ICS43.020

CCST40

团

体

标

准

T/CSAE235—2021

电动汽车出行碳减排核算方法

CO?emissionreductionmethodologyforelectricvehiclesinmobilityscenarios

2021-11-11发布

2021-11-11实施

中国汽车工程学会发布

T/CSAE235—2021

目次

前言 II

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4使用场景 2

5适用要求 2

6额外性 2

7项目边界 2

8碳减排计算方法 3

9监测方法 4

参考文献 5

I

T/CSAE235—2021

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

本文件由中国汽车工程学会汽车智能共享出行工作委员会提出。

本文件起草单位：国汽(北京)汽车科技研究院有限公司、北京绿色交易所有限公司、中国船级社质量认证公司、国网电动汽车服务有限公司、南京领行科技股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、金诺碳投环保科技(北京)有限公司、江苏省交通节能减排工程技术研究中心、北汽新能源汽车有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、上海蔚来汽车有限公司、杭州优行科技有限公司、环球车享汽车租赁有限公司、华为技术有限公司、北京百度智行科技有限公司、万帮数字能源股份有限公司、上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心。

本文件主要起草人：田巍、战静静、崔大勇、龚俊松、黄学良、彭晓峰、韩庆雯、王力、程东祥、冯刚、孙爽、赵晶、江文、付春晖、冯锦山、刘玉端、张瑜、岳鹏、李琳、鲍晓倩、魏再晨、藏海菲、余蔚茗、李景全、金勇、颜大伟、何爱萍、千金花、路宏、邓建高、刘波、傅强。

II

T/CSAE235—2021

电动汽车出行碳减排核算方法

1范围

本文件规定了电动汽车出行碳减排核算方法的术语和定义、使用场景、适用要求、额外性、项目边界、碳减排量计算方法和监测方法。

本文件适用于电动汽车在出行环节因燃料替代产生碳减排量的场景。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的片的修改单)适用于本文件。

GB/T19596-

GB/T27999-

GB/T32150-

GB/T32694-

GB/T33760-

3术语和定义

下列术语和

3.1

温室气体g

大气层中自然存在的和由于人类活动产生的能够吸收和散发由地球表面、大气层和云层所产生的、波长在红外光谱内的辐射的气态成份。

注：如无特殊说明，本标准中的温室气体仅包括二氧化碳(CO?)。

[来源：GB/T32150—2015,3.1]

3.2

碳减排量CO?emissionreduction

经计算得到的项目所产生的碳排放与基准线情景的排放量相比较的减少量。

[来源：IS014064-2,2.7,有修改]

3.3

排放因子emissionfactor

表征单位产生或消费活动量的温室气体排放的系数。

[来源：GB/T32150—2015,3.13]

1

T/CSAE235—2021

3.4

纯电动汽车batteryelectricvehicle

驱动能量完全由电能提供的，由电机驱动的汽车，电机的驱动电能来源于车载可充电储能系统或其他能量储存装置。

[来源：GB/T19596—2017,3.1.1.1]

3.5

插电式混合动力车plug-inhybridelectricvehicle

具有可外接充电功能并且有一定的纯电动续航里程的混合动力电动汽车(含增程式)。[来源：GB/T32694—2021,3.1]

4使用场景

4.1本标准适用车型为电动汽车，具体包括纯电动汽车、插电混合动力汽车和燃料电池汽车。

4.2基准线情景是在不实施碳减排项目情景下可能发生的假定情景。本标准确定的基准线情景是传统燃油车出行环节所产生的w方巧口烛早立中=汽大山仁r艹所立生的rψ+HF-3-

4.3本标准适用于景，包括营运和

非营运车辆出行，具

a)