2-2任务2 动力电池的结构.docVIP

理实一体化课程教案（首页）

JWC001-3-1课程名称：新能源汽车技术

模块名称

新能源汽车技术

任教班级

任务序号及名称

高压系统的安全操作

教学场所

知识点链接

或任务拆分

教学时间

预计课时

理论

2课时

实践

6课时

教学情境

主要教学设备及工具名称、数量

实训材料规格

分组模式

北汽整体台架，比亚迪E5

4组

能力目标

1、掌握高压安全工具的使用;

2、高压操作安全操作

知识目标

掌握高压操作安全的注意事项.

2、掌握高压安全工具的使用

学情分析

新能源汽车与传统汽车既相似又不同,新能源汽车使用电能和电动机来提供驱动力.它们内有300-500V的高压电路和高压电器零件;高压动力电池同时也具有较大的强碱性.鉴于它们的特殊性,所以在维修和保养时,需要特别注意避免任何可能发生的事故.

重点

1、掌握高压安全工具的使用

难点

分析

高压安全的操作注意事项

高压安全工具的使用

知识拓展与

迁移

教学方法

讲授法，实验法

课后任务

心肺复苏的操作流程

教学反馈与后记

审阅者年月日

理实一体化课程教学过程

JWC001-3-2

教学环节

教学过程和内容

备注

任务2动力电池的结构

【组织教学】

1、清点人数，检查工作服是否符合要求。

2、复习旧课，讲述新课，布置任务，巡回指导，结束课题。

【课题导入】

动力电池的结构

动力电池整体结构

动力电池整体外部，主要包括电池单体、BMS系统、接触器、控制电路、检测器、冷却水管、加热器等。

２、动力电池控制系统

BMS是电池保护和管理的核心部件,它不仅要保证电池安全可靠地使用,而且要充分发挥电池的性能和延长使用寿命.在动力电池系统中,它的作用相当于人的大脑。

在电池系统中,电池管理控制系统(以下简称BMS)是核心.BMS的基本功能是电压采集、温度采集、电流采集、均衡、SOC估算、绝缘监测、热管理和保护控制,测量(采集)是这一切的基础.现有技术的测量(采集)为总电流、单体电压、选择的温度监控点、绝缘电阻,部分BMS还监测总电压.总电流的采集是过流和短路保护的依据,也是估算SOC的基础,电流的采集通过电流传感器来实现。

JWC001-3-3

教学环节

教学过程和内容

备注

BMS的主要功能包括数据采集、状态分析、均衡控制、热管理和安全保护。

(1)数据采集

实时采集纯电动汽车动力电池中的每个电池模块的端电压、充放电电流、电池组总电压及温度等。

在实际使用过程中,电池在不同温度下的电化学性能不同,导致电池所放出的能量是不同的.BMS可以通过软件分析单体电池状态,有效预测单体电池的供电性能,及时发现性能劣化的故障电池,为电池组精细维护提供测量依据,保证电池使用的安全性、可靠性。

(2)状态分析

能够准确地对电池的剩余电量(SOC)和电池健康状态(SOH)这两个方面进行估测.随时预报纯电动汽车储能电池的SOC,使电池的SOC值控制在30％~70％的工作范围内,让驾驶人获得直接的信息,清楚剩余的电量对续航里程的影响。

(3)均衡控制

受到生产制造和工作环境的影响,单体电池之间在电压、容量和内阻等性质上会有所差别,导致它们在实际使用过程中有效容量和充放电电量是不一样的,因此,为保证动力电池系统的整体性能和延长使用寿命,减少单体电池之间的差异性,对电池进行均衡控制是十分必要的。

JWC001-3-4

教学环节

教学过程和内容

备注

3、动力电池包主要控制系统

（1）主正电路

如图所示为动力电池主输出正极电路,主要保证动力电池的高压正常输出能力。

（2）主负电路

如图所示为动力电池主输出负极电路,主要保证动力电池的高压正常输出能力。

预充电路

预充继电器:与预充电电阻组成预充电保护回路.在高电压上电过程中需对整个高压回路容性负载进行上电防瞬态冲击保护(统称预充电保护),该继电器负责预充电保护回路的通断.继电器的通断由BMS监管控制

预充电阻:与预充电继电器组成预充电保护回路.通常选择范围为33~100Ω的功率型预充电阻。

(４)动力电池冷却系统

新能源汽车(纯电动和混合动力汽车)的动力电池、电机、电机控制器等部件在工作中会产生大量的热量,部件过热会严重影响其工作性能.另外,动力电池组最佳工作温度为23~24℃,温度并非越低越好。

JWC001-3-5

教学环节

教学过程和内容

备注

任务实施

1、简述BMS的主要作用。

2、对动力电池进行主