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西安南京线合肥至南京铁路
通信工程监理实施细则
一工程概况
新建合肥至南京铁路,包含合肥至南京区间工程引入合肥枢纽工程和引入南京枢纽工程。区间线路自淮南线三十里铺车站引出,,向东经安徽省合肥市的肥东县巢湖市居巢区滁州市的全椒县至江苏省南京市浦口区,于京沪线既有永宁镇站北端接入南京枢纽永宁技术作业站(缓建调车场),跨越安徽江苏两省四市四区(县),区间正线长度102987公里,合肥枢纽正线建筑长度19051公里,南京枢纽正线建筑长度44319公里,本工程线路全长166357公里,其中安徽省境内118公里,江苏省境内49公里。
全线设大中小桥39座,总长度为3007km,占正线总长的1807%;隧道2处,总长度约201km,占正线总长的121%。
沿线分布合肥客站罗岗线路所三十里铺肥东石塘栏杆集马厂全椒汤泉永宁镇永宁技术作业站林场花旗营南京客站兴卫村南京东等16个车站。其中合肥南京兴卫村南京东为既有站;改建罗岗线路所三十里铺永宁镇林场和花旗营5个车站;新建肥东栏杆集马厂全椒和永宁技术作业站5个车站;预留石塘汤泉2个车站。
栏杆集全椒设综合维修工区。
肥东+6(DK1090)马厂+9(DK1150)设牵引变电所;三十里铺设开闭所;栏杆集+3(DK1120)全椒+16(DK1180)设分区所;DK1105DK1135DK1165设AT分区所合计8个所。
永宁镇马厂设配电所共2个所。
二工程范围
通信系统的工程范围包括:
(1)合宁客运专线全线工程;
(2)全部车站:包含合肥南京2个通信站,合肥客站罗岗三十里铺肥东栏杆集马厂全椒永宁镇永宁技术作业站林场南京客站兴卫村南京东等13个车站,其中改建罗岗三十里铺永宁镇林场4个车站,新建肥东栏杆集马厂全椒永宁技术作业站5个车站;既有站合肥客站南京客站兴卫村和南京东新设传输GSM-R及相关配套设备;
(3)引入合肥南京枢纽相关工程。本线在合肥枢纽内的工程含合肥客站(仅覆盖到东咽喉处,不含站场通信站场内综合布线等内容)合肥通信站罗岗和三十里铺等节点的有线无线通信设备及配套设备,干线光缆引入合肥通信站罗岗和三十里铺等节点;南京枢纽包含永宁镇永宁技术作业站林场南京通信站兴卫村和南京东等节点的有线无线通信设备及配套设备,干线光缆引入永宁镇永宁技术作业站林场和南京通信站等节点;
(4)调度系统(FAS)引入既有上海武汉调度所相关工程(含过渡工程);GSM-R系统引入济南局过渡工程及既有线车站因改扩建引起的过渡工程;
(5)栏杆集全椒2个综合维修工区;
(6)合宁铁路有限公司。
三编制依据
(1)新建合肥至南京铁路通信信号牵引供电和电力供电系统集成工程总承包合同文件;
(2)《新建铁路时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设[2024]140号);
(3)《监理规范》;
(4)《铁路工程施工安全技术规程》;
(5)施工单位编出已批准的施工组织设计;
(6)同建设单位签定的《委托监理合同》;
(7)铁路运输通信工程施工质量验收标准(TB10418-2003);
(8)铁路工程建设监理实施细则(铁道部工程建设监理总站1994年12月);
(9)合宁线站后工程通信施工设计文件。
四专业工程特点
1确保既有线行车安全是一切工作的出发点
本工程与多条既有铁路相连接,在连接点涉及多处既有线施工,施工中严格遵守既有线施工安全规定,优化施工过渡割接方案;做好与运营单位的配合,处理好与运营的关系,减少施工对运输的影响,全方位全天候加大对安全管理,把保证既有线安全畅通作为一条主线去抓,确保既有线行车安全和施工安全是工程的重中之重。
2工期紧施工组织难度大
本标段工程工期紧,战线长,参建单位多协调配合工作量大。建设队伍分布全线,管理跨度大。本工程施工时站前站后各专业工程同期施工,相互制约影响。因此在施工中服从建设单位的领导,主动与线路房建电力及牵引供电等各专业做好配合协调工作,是确保本工程按期优质完成的重要条件。
3施工,对已完工程的保护及恢复至关重要
在工程实施过程中,除对本专业已完工程和已安装设备采取有效保护措施外,切实作好对其他专业已完工程的保护及破坏的恢复工作,达到其原有标准,是施工现场管理的重点之一。
4环保水保要求高
施工时必须严格执行国家及当地政府关于环境保护水土保持政策及法规要求,采取积极可行措施,主动与各方配合,保持当地生态环境,作好水土保持,减少对环境破坏,满足建设生态环保绿色铁路的目标。
五监理工作范围及重点
1监理工作范围
(1)传输系统工程
基于SDH的MSTP平台构建的传输系统,如合肥通信站,设备容量具备合武线传输系统接入的能力,并预留与既有线传输系统的接口;南京通信站预留与既有京沪线传输系统的接口。同时提供接入层的保护通道和区间内各类数据的安全。实现话音数据图像等业务的接入处理和
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