模块七任务1可变气门正时和可变进气道故障诊断与维修 (1)讲解.pptxVIP

车型：帕萨特，ANQ发动机，手动；

行驶里程：41万公里；

出厂时间：2009年1月；

故障现象：

客户反映此车动力降低，油耗增大，并且发动机故障指示灯点亮，要求尽快检修。;学习目标：;;可变配气系统的作用：;;;可变配气系统的常见类型：

按控制方式不同可分为可变气门正时、可变气门升程和可变气门正时及升程。

按配气相位调整的凸轮轴不同可分为进气可变配气相位和进、排气双可变配气相位。

大众汽车多数车型采用了通过凸轮轴调整的可变气门正时的配气系统。主要由凸轮轴调整器和凸轮轴调节阀等部件组成。;大众可变气门正时系统控制原理：

排气凸轮轴被曲轴正时齿带驱动，不能调整。进气凸轮轴通过正时链条被排气凸轮轴驱动。

凸轮轴调整阀控制液压活塞将油压作用于凸轮轴调整器（机械式调整装置），通过控制油路A和油路B的通断，完成凸轮轴调整器的上下移动，进气凸轮轴的相位随之改变。;功率调整：链条下部短，上部长，由于排气凸轮轴不能被转动，进气凸轮轴被转一个角度，进气门延迟关闭。

进气管内气流速高，气缸充气量足，因此高转速时，功率大。;分组，按照维修手册，拆装凸轮轴调整器和凸轮轴调节阀，注意正时链条的标记，并填写项目单上的内容；;判断左图所处状态：;使用诊断仪对其进行执行元件自诊断；

使用诊断仪在发动机转速达2200~4000rpm，读取凸轮轴调节角的相关测量数据：

使用万用表检测电磁阀触点间电阻；

注意检查调整机构的油路部分；;分组，参照维修手册，完成对凸轮轴调节阀的检测，并填写下表：;参照维修手册，完成对凸轮轴调整器的检测，并填写下表：;项目3可变长度进气歧管拆装;大众可变长度进气歧管工作原理：

可随负载变化调节进气路程长短，来保证低速区的扭矩输出和高速区时最大功率输出。

当发动机转速低于设定转速时,可变进气歧管活动阀门关闭,空气通过较长的轨迹进入气缸,管内进气流具有较大的惯性,起到惯性增压的作用,可获得较大的扭矩。;大众可变长度进气歧管工作原理：

当发动机转速超过设定转速时,ECU根据转速、负荷、温度等信号给电磁阀接??,电磁阀控制可变进气歧管活动阀门打开,空气通过较短的轨迹流入气缸内,可降低延程阻力,使发动机高速时获得较大的功率。;可变长度进气道系统控制原理：

控制系统主要部件：进气管转换电磁阀，真空控制元件。

ECU根据转速、负荷、温度等信号给电磁阀接地,使电磁阀打开,此时进气管内的低压空气进入到真空控制元件的一侧,而真空控制元件的另一侧与大气相通,因此形成压力差,保证通过推动连杆带动活动阀门转动。;可变进气歧管转换电磁阀：;分组，参照维修手册，拆装可变进气歧管、进气管转换电磁阀和真空控制元件，完成项目单的填写。;;1、参照维修手册，完成转换电磁阀和真空控制元件的检测，并完成项目单的填写：;通过对可变进气歧管的诊断，总结检测的注意事项请填写在下表中。