CRH380A动车组制动系统分析与改进.pdfVIP

摘要

铁路是个远程重轨运输工具，随着城市建设和经济的旺盛，城市轨道交通正

处于高速发展时期。在我国，随着铁路客运的改革和提速战略的实施，已经逐步

采纳动车组模式。动车组机动敏捷、周转快、运行便利，取得了不错的经济效益

和社会效益。随着高速动车组的快速发展，动车组的制动显得尤为重要。高速铁

路则是当今时代的主题，动车组制动系统更是重中之重。CRH380A型电力动车组，

是我国为运营新建的高速城际铁路及客运专线在CRH2C（CRH2-300）型电力动车

组基础上自主研发的CRH系列高速电力动车组，是世界上商业运营速度最快，科

技含量最高，系统匹配最优的动车组，最高时速380公里，采纳6M2T编制方式。

关键词：CRH380A动车组；制动系统；制动方式；分析优化

目录

第1章国内高速动车组发呈现状1

第2章CRH380A动车组制动系统介绍2

动车组制动系统组成2

型动车组制动指令2

型动车组供风系统3

2.3.1.主空气压缩机4

2.3.2.协助空气压缩机4

2.4.基础制动装置5

2.5.制动限制装置6

2.6.协助制动装置7

第3章CRH380A型动车组制动方式8

3.1.制动功能8

3.2.常用制动8

3.3.快速制动8

3.4.紧急制动功能8

3.5.协助制动9

3.6.耐雪制动9

第4章CRH380A统型动车组空气制动切除逻辑的改进10

4.1.概述10

4.2.存在问题10

4.3.原理分析10

4.3.1.动车组制动与牵引关联逻辑10

4.3.2.空气制动切除后动车组制动与牵引关联逻辑11

4.4.动车组空气制动切除逻辑的优化方案11

第5章CRH380A型动车组制动指令试验方法改进13

5.1.概述13

5.2.存在问题及分析13

5.2.1.试验软件不匹配13

.试验方法自动化率低13

5.2.3.试验流程不完善13

5.3.改进措施14

5.3.1.增加车型变换选项14

5.3.2.试验数据自动录入及比对14

5.3.3.实现试验数据打印14

5.3.4.完善试验流程15

参考文献16

致谢17

第1章国内高速动车组发呈现状

自2004年以来，我国通过引进、消化、汲取和再创新战略已完全驾驭了动

车组列车的总成、车体、转向架、牵引电机、牵引变压器、牵引变流器、牵引限

制、列车网络限制和制动系统等9大关键技术及10项主要配套技术，实现了跨

越式发展，年均增长率为72.3%，动车组的国产化程度已达到75%以上。唐车、

长客、青岛四方等担当着我国CH2、CH3、CH5动车组的主要生产任务，已经成为

高速动车组制造的龙头企业。同时各项新技术也被运用，唐车轨道客车制造厂建

立了300km/h高速动车组建模与仿真系统，通过基于Pro-Intralink与PLM的三

维设计平台、基AutoCAD-Mechinica的二维设计平台等，对产品的相关性能进行

在设计过程中分析与计算，使其投产的产品自设计之初就不断调整，从而使投产

产品无设计缺陷，提高了企业产品的牢靠性，极大的提高了设计效率，提高了企

业设计制造的创新实力我国在引进并消化汲取了时速200-300km动车组的技术

之后，进一步解决了阻碍速度提高的问题，对高速动车组在基础理论和生产技术

等方面进行创新，胜利生产出了时速380km的高速动车组，具有速度高、运量大、

节能环保、乘坐感舒适等诸多优势，其综合性能在全球居于领先地位。

2007年12月22日，由南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司制造的首

列时速300公里具有自主学问产权的国产高速动车组CRH2-300于青岛下线。标

记着我国成为世界上第五个能设计并制造出运营速度300km/h动车组的国家[5]。

CRH2-300高速动车组是对国外200km/h动车组技术平台整合汲