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渣土外运施工方案

ModifiedbyJACKontheafternoonofDecember26,2020

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渣土外运施工方案全文共1页，当前为第1页。渣土外运施工方案

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合肥市轨道交通1号线土建三标

渣土外运施工方案

编制：

复核：

审批：

编号：

中铁十三局集团有限公司

合肥轨道1号线土建三标项目部

渣土外运施工方案全文共2页，当前为第2页。二〇一三年九月十日

渣土外运施工方案全文共2页，当前为第2页。

目录

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渣土外运施工方案全文共3页，当前为第3页。

渣土外运施工方案全文共3页，当前为第3页。

合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建3标段

渣土外运施工方案

1编制依据及原则

编制依据

合肥市及合肥城市轨道交通有限公司关于土方运输的相关管理规定

编制原则

（1）在充分理解招标文件及认真踏勘现场的基础上采用安全、合理、可行、经济的施工方案。

（2）合理划分施工区段，施工进度安排均衡、高效。

（3）保护环境、保护文物，文明施工。施工全过程对环境影响最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。

（4）严格贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针。

2工程概况

大东门站是1号线与2号线的换乘站，位于胜利路和长江东路交叉路口西侧，1号线车站位于胜利路（现状双向6车道）下方近似南北向敷设，2号线车站位于长江东路下方（现状双向4车道）近似东西向敷设，两站斜交呈“T”型换乘，1号线车站在下，2号线车站在上，本次两站同期实施。

渣土外运施工方案全文共4页，当前为第4页。车站中心里程为K7+，起止里程为：K6+～K7+。1、2号线均为14m宽岛式站台，为1、2号线换乘站，总建筑面积34837m2，1号线车站为地下四层三跨箱型框架结构，车站标准段长、宽、深；2号线车站为地下三层三跨箱型框架结构，车站标准段长、宽、深；车站覆土厚度大部分约为4m，最小覆土厚度约，最大覆土厚度约。围护结构均采用地下连续墙、十字钢板接头，盖挖逆作法施工。

渣土外运施工方案全文共4页，当前为第4页。

大东门站车站部分共设7组出入口，10个地面出入口，2个车站紧急疏散口，1个车站无障碍出入口。

1号线车站风亭位于车站主体南北两端，分别为：1号线风道在北端外挂部分与设备区合建；2号风道在南端外挂部分与设备区合建，2号线车站风亭位于车站主体东西侧，节点部分为车站新排风。

车站总建筑面积为34837平方米，车站主体建筑面积28274平方米，附属建筑面积6563平方米，车站总平面图如下。

基坑土石方开挖外运量约360000m3。

古井假日酒店圣大国际胜利路南淝河1号线2

古井假日酒店

圣大国际

胜利路

南淝河

1号线

2

号

线

图“T”型换乘-大东门站

3土场选定

土场概述

渣土外运施工方案全文共5页，当前为第5页。本项目弃土场位于大兴镇，距离大东门站公里。该土场可容纳渣土约150万方，是经合肥市城管局批准的合法有效、证照齐全的渣土弃置场。

渣土外运施工方案全文共5页，当前为第5页。

土场建设

在土场考察确定后，为满足文明施工需要，对土场进行具体的施工需要建设，内容包括：

1）对土场的出入口处的路面进行硬化，设置洗车槽，并配备2台高压冲洗机，每班次安排2名人员操作；

2）在土场出入口外50米范围为保洁责任区，每班次安排2名保洁人员进行跟车清理路面，保证路面的洁净；

3）土场内安排专人进行车辆指挥。

4设备投入

施工机械设备配备原则

施工机械的选型及其需要量以满足施工总进度计划安排及填筑施工为原则，优先选用先进的机械设备。必须使整个施工过程（挖、运、铺、压等）的各种机械成龙配套，以提高工效。

主要施工机械设备配备计划

根据本工程的施工特点、工程量、施工强度和工期要求，拟投入本标段的主要施工机械设备如表4-1。

渣土外运施工方案全文共6页，当前为第6页。表4-1施工机械配备

渣土外运施工方案全文共6页，当前为第6页。

机械设备名称

单位

数量

用途

挖掘机

台

12

车站和堆土场的土方开挖、倒转

土方车

台

30

土方的转运

泥浆箱

个

4

泥浆的转运

高压冲洗机

台

4

进出车站和堆土场车辆冲洗

5路线选定

经现场