2023-2029年中国加氢站行业深度调研及投资前景预测报告(1).docVIP

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加氢站行业分析报告加氢站行业发展前景及规模分析_智研瞻产业研究院

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行业相关定义

加氢站是氢燃料电池产业化、商业化的重要基础设施，主要通过将不同来源的氢气通过压缩机增压储存在站内的高压罐中，再通过加气机为氢燃料电池汽车加注氢气的燃气站。

加氢站是通过将不同来源的氢气通过压缩机增压储存在站内的高压罐中，再通过加气机为氢燃料电池汽车加注氢气的燃气站，是氢燃料电池产业化、商业化的重要基础设施。加氢站按站内氢气储存形态来分，可以分为气氢加氢站、液氢加氢站;按氢气来源分类，可以分为外供氢加氢站和内制氢加氢站;按建设形式来分，可以分为固定式加氢站、撬装式加氢站和移动式加氢站。

图表：加氢站分类

资料来源：智研瞻产业研究院整理

加氢站主要由制氢系统、压缩系统、储存系统、加注系统和控制系统等部分组成。从站外运达或站内制取纯化后的高纯氢气，通过氢气压缩系统压缩至一定压力，加压后的氢气储存在固定式高压容器中。当需要加注氢气时，氢气在加氢站固定高压容器与车载储氢容器之间的高压差的作用下，通过加注系统快速充装至车载储氢容器。

行业发展历程

2003年，我国第一代燃料电池车推出，我国开始对可替代能源的广泛使用进行探索。2014年，政策正式将“氢能于燃料电池“作为能源科技创新的新战略方向，氢能源产业在政策的推动下逐步发展;2016年，我国首次提出氢能发展路线图，将“氢能与燃料电池技术创新”作为重点任务，推动了我国燃料电池相关技术的进步，氢能源下游行业逐渐壮大;2020年，“双碳”政策的提出进一步推动了我国氢能源行业的发展，加氢站数量也随着氢能源政策的发展和下游燃料电池汽车的普及而不断增加。

图表：加氢站发展历程

资料来源：智研瞻产业研究院整理

行业市场分析

2020年中国加氢站数量上升至118座，其中，已投入运营101座，待运营17座。到2021年底，我国加氢站共建成218座，较上年增长了100座。加氢站作为给燃料电池汽车提供氢气的基础设施，随着燃料电池汽车保有量的不断增加以及中石化、中石油等能源央企的入局持续加速，国内加氢站数量明显增加.

统计数据显示，2018年中国加氢站数量26座，2022年中国加氢站数量287座。2018-2023年加氢站数量如下：

图表：2018-2023年中国加氢站数量

年份

2018-2023年中国加氢站数量（座）

增长率（%）

2018年

26

2019年

51

96.15

2020年

118

131.37

2021年

218

84.75

2022年

287

31.65

2023年Q1

293

6.27

数据来源：智研瞻产业研究院整理

行业发展特点分析

我国加氢站类型分为站内制氢加氢方式和外供氢加氢方式，其中外供氢加氢方式在站内无制氢装置，氢气通过长管拖车、液氢槽车或者氢气管道由制氢厂运输至加氢站，由氢气压缩机压缩并输送入高压储氢瓶内存储，最终通过氢气加气机加注到氢能源燃料电池汽车中使用;站内制氢技术包括电解水制氢、天然气重整制氢、可再生能源制氢等，站内制备的氢气一般需经纯化、干燥后再进行压缩、存储及加注等步骤。

目前，我国加氢站主要为高压氢气储存加氢站，其氢气配送成本灵活性较高，氢气的价格因素影响可控，同时基础建设成本较低;内供加氢站适合作为外供加氢站的补充。

图表：我国加氢站分类以及特点

指标

外供氢加氢站

内供氢加氢站

高压氢气加氢站

液氢加氢站

副产氢源站

就地天然气重整制氢加氢站

就地水电解制氢加氢站

综合

适合规模在125kg/d以下

特别适用于大规模加氢站

对大规模加氢站是很好的补充

对大规模加氢站是很好的补充

氢气配送成本

相对较高、价格受地点影响很大

普通，范围灵活

普通，范围灵活

价格影响因素

氢气价格取决于燃料价格、但可通过合同设定

氢气价格取决于维护成本氢气价格

取决于维护成本与与燃料价格电费

基础设施成本

较低

较高

较低

取决于装置生产能力

资料来源：智研瞻产业研究院整理

行业产业链

加氢站的主要设备包括储氢装置、压缩设备、加注设备、站控系统等，其中压缩机占总成本较高目前设备制造的发展方向主要是加速氢气压缩机的国产化进程，从而降低加氢站的建设成本，促进氢能产业链的发展。

加氢站产业链由上游的设备（储氢瓶、加氢机、压缩机）、中游的加氢站建设与运营、下游的商用车乘用车、叉车、UPS电源、便携式电源等应用领域所组成。在整个加氢站产业链中，随着加氢站建设推进，将会对上游设备市场需求有显著拉动；同时，随着下游燃料电池汽车保有量增加，加氢站运营企业也有望逐步实现盈利。

图表：加氢站产业链

资料来源：智