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水泥混凝土路面设计
设
计
内
容:
新建单层水泥混凝土路面设计
公
路
等
级:
高速公路
变异水平的等级:低 级可靠度系数:1.33
面 层 类 型:连续配筋混凝土面层
序 路面行驶 单轴单轮轴载 单轴双轮轴载 双轴双轮轴载 三轴双轮轴载 交通量
号
1
车辆名
标准轴载
称
组的个数
0
总重
(kN)0
组的个数
1
总重
(kN)100
组的个数
0
总重
(kN)0
组的个数
0
总重
(kN)0
2100
行驶方向分配系数
1
车道分配系数 1
轮迹横向分布系数
.62
交通量年平均增长率
5
％
混凝土弯拉强度 5MPa 混凝土弯拉模量 31000MPa
混凝土面层板长度(依施工而定) 地区公路自然区划Ⅱ面层最大温度梯度 85℃/m 接缝应力折减系数 .87
基(垫)层类型 新建公路路基上修筑的基(垫)层
层位
基（垫）层材料名称
厚度(mm)
回弹模量(MPa)
1
水泥稳定粒料
180
1500
2
石灰土
200
550
3
新建路基
30
基层顶面当量回弹模量ET= 183.9MPa
中间计算结果:(下列符号的意义请参看“程序使用说明”
)
HB=240 r=.712 SPS=1.09
SPR=
3.21
BX=.6 STM=1.91 KT=.5
SCR=4.16 GSCR=5.53 RE=10.6%
STR=
.95
HB=256 r=.76 SPS=1
SPR=
2.94
BX=.55 STM=1.86 KT=.49
SCR=3.85 GSCR=5.12 RE=2.4%
STR=
.91
HB=260 r=.772 SPS=.98
SPR=
2.87
BX=.55 STM=1.89 KT=.5
STR=
.94
SCR=3.81
GSCR=5.07
RE=1.4%
HB=262
r=.778
SPS=.96
SPR=2.84
BX=.53
SCR=3.72
STM=1.82
GSCR=4.95
KT=.48
RE=-1%
STR=.88
设计车道使用初期标准轴载日作用次数:2100
路面的设计基准期:30年
设计基准期内标准轴载累计作用次数: 1.98609E+07
路面承受的交通等级:重交通等级基层顶面当量回弹模量:183.9MPa混凝土面层设计厚度: 262mm
通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改,最后得到路面结构设计结果如下:
连续配筋混凝土面层
240
mm
水泥稳定粒料
180
mm
石灰土
200
mm
新建路基
连续配筋混凝土面层纵向配筋计算:
混凝土强度等级
C30
设计温差
20
℃
混凝土抗拉强度
3MPa
粘结刚度系数
30MPa/mm
混凝土干缩应变
.00045
纵向钢筋种类
HRB335
纵向钢筋直径
12mm
钢筋弹性模量
200GPa
钢筋屈服强度
335MPa
纵向配筋率
.6%
钢筋刚度贡献率
3.87%
混凝土温缩应力系数 .149 随φ和λ而变的系数 4.627
裂缝宽度系数 .881 钢筋温度应力系数 3.077
横向裂缝平均间距 1.284m
裂缝缝隙宽度 .74mm
钢筋应力 159MPa
纵向钢筋间距 79mm
每延米纵向钢筋根数 13根
连续配筋混凝土面层横向配筋计算:
横向钢筋种类HRB335
横向钢筋直径 12mm
钢筋屈服强度 335MPa
无拉杆的纵缝或自由边之间的距离 5m
面层与基层之间的摩阻系数 1.8
每延米混凝土面层长所需横向钢筋面积 103mm*mm
每延米混凝土面层长所需横向钢筋的根数 1根
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