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拉延工艺设计浅谈

【摘要】本文阐述了拉延工艺设计中所涉及到的

冲压方向的选择，修边线的确定，工艺补充型面、压

料面及拉延筋如何设置，凸凹模圆角半径的设置，定

位方式的选择等，对拉延模具工艺设计具有普遍的指

导意义。

【关键词】拉延；工艺设计

1.前言

汽车车身冲压件因其形状复杂、材料薄、尺寸大、

外覆盖件表面质量要求高等特点，相应的就要求其模

具具有结构复杂、体积大、重量大、制造成本高、周

期长等特点。在制造的过程中它们一般要经过落料、

拉延、修边冲孔、翻边整形等多道工序才能完成。车

身冲压模具设计与制造是汽车行业“四大工艺”的源

头，同时也是最为关键的部分，而拉延模具的设计与

制造就是冲压模具设计与制造的重中之重了。

2.拉延模的型面设计

拉延模的型面设计包括：冲压方向的选择、工艺

补充、压料面的生成、拉延筋的布置、工艺孔和工艺

切口的布置、凸凹模圆角半径的确定、定位形式的确

定。下面我们就对这几个方面逐一展开说明。

2.1冲压方向的确定

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所谓冲压方向是指坯料在模具拉延过程中所受机

床压力的方向。选择正确的冲压方向是确定拉伸方案

首先遇到的问题，它不仅决定能否拉伸出满意的工序

件，而且影响到工艺补充部分的多少及拉伸后各工序

的方案。对于拉延模具而言，冲压方向的选择应满足

以下原则：

（1）保证凸模能够顺利进入凹模，不应出现凸模

接触不到的部位。

（2）拉延开始时，凸模和坯料的接触面积要尽量

大，接触部位应处于冲压模具的中心。

（3）压料面各部位受力要均匀。

（4）尽可能地减小拉延深度，且要使各部位的深

度均匀，防止深度过深导致开裂。

通常我们可以把三维数模的重心位置设为原点，

在Y轴和X-Z面上建立坐标系统，并以Y轴上的坐标

方向为中心，旋转X-Z面上的坐标系统直到所有的曲

面都和此方向不产生负角为止，则这个方向就是拉延

方向。

下面我们以左右前轮罩为例，看一下其拉延工序

冲压方向的确定。如图1、2所示，以Y轴上的坐标方

向为中心，旋转X-Z面上的坐标系统5o时，能保证凸

模能够顺利进入凹模，不会出现凸模接触不到的部位，

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并且所有的曲面都和此方向不产生负角，可以确定此

方向就是拉延的冲压方向。

2.2合理增加工艺补充

汽车冲压件种类繁多，一些大型覆盖件形状复杂

不规则，结构不对称，很难满足拉延成形工艺的要求，

合理增加工艺补充有利于改善拉延件的工艺性，提高

拉延件的质量。工艺补充是拉延件不可缺少的部分，

拉延以后要将工艺补充修掉，所以工艺补充也是工艺

上必要的材料消耗。工艺补充面的形状多半是复杂的

空间曲面，不仅需要确定型面补充走向、型面补充范

围等，还需要描述其空间几何形状，是一个涉及边界

条件以确保成形顺利实现的创造性过程。目前这一问

题的解决主要依靠个人经验，通过对零件几何的定性

分析来确定，借助于曲面造型功能软件来完成。设计

拉伸件工艺补充时还应遵循以下的设计原则：

（1）使拉伸深度尽量浅；

（2）尽量有利于刃口垂直修边；

（3）工艺补充部分应尽量小，提高材料利用率。

2.3压料面的设计

压料面是指凹模圆角半径以外的那一部分。在确

定压料面形状时要尽量降低拉延深度，使型面平缓。

由于凸模对拉延坯料要有一定的拉伸作用，所以必须

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