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船舶专用UPS电源的特点

一．概述

我很高兴买了一条游艇，‘但我更高兴终于把它卖掉了。’这曾经是流行于游艇用户的一句

话。造成客户发出这种感叹的原因很多。但大致有两种：一是船本身的故障率偏高；二是燃

油价格的暴涨所带来的使用成本的增加。

有经验的航海者都知道：在平时，船舶最容易出现故障的就是电子设备。现代的船舶就

像一个高科技的工作室,其设备可以包括从GPS全球卫星定位、导航系统，到全自动的

AUTOPILOT装置，外加雷达及雷达探测报警器，水深测量仪、风向风速仪。气温、气压表

等必备仪器仪表，和用于通讯的各种设备。甚至还有生活所需的电视、冰箱、空调、微波炉、

洗衣机等。有心者会发现：同样的设备应用于船舶时的故障率会比用于其它场合大得多。

这种现象的主因是电源质量的问题。在陆地上，电器设备完全是使用相对稳定的市电电

源。而在船舶上，电源更多的是由副机或其它发电机来提供的，而且大部分船用发电机及电

子设备采用60Hz频率。这就难免会使电源中存在大量的谐波污染。加之出于成本及空间的

考虑，发电机的冗余量偏小，发电设备长时工作后，温度升高，电压与频率也会出现偏移不

稳现象。这就使得船舶上的电子设备长时间地工作在恶劣的电源环境下。故障率当然也就高

得多了。

在航海过程中，抛锚进行固定海域作业、或停下来欣赏一下海景，当然是必不可少的了。

大量的设备此时都可以暂停，但通讯、救生等少量设备依然要保持工作状态。为了使这此少

量设备正常运转。副机常常就要一直不停地发电。在副机的轰轰声中，宝贵的燃油也在不停

地被浪费。

船上配置的电子设备越多，维修所需的资金就越可观。在这个用完就扔‘’的社会里，这一

点尤其让长期在海上生活的航海家们头疼。电子设备还是船上电力能源的大吃家，这就使船

舶需要一套性能优越的电力系统来保障供电的不间断。缺电会给导航和夜间航行的正常工作

带来威胁。也由此而威胁航海人的人身安全。

30多年前，一位荷兰的船舶电气工程师ReinoutVader发现：大部分的电源产品其实都无

法完全适应船舶应用的特殊性。于是他利用自己多年航海的实际应用经验，创立了一个专门

为船舶提供高品质电源的企业：荷兰VICTRON能源公司。

二．船舶UPS与普通UPS的根本性区别

目前许多船舶厂家使用普通的电源产品应用在船舶上。但普通型的电源产品从电气设计

到应用环境、甚至安装使用等诸多方面都不能完全适应船舶应用的特点。勉强使用只能使船

舶在使用性及可靠性上大打折扣，并为船舶的安全性能留下隐患。那到底船用电源产品与普

通电源产品有什么样的根本性区别呢？

首先，普通型UPS其电气设计理念是以强调不间断‘’为重点。对于普通型UPS来说，应

用环境基本上是办公室或机房，UPS是在线逆变工作，效率低。市电中断由发电机供电或

切换到电池供电模式只是偶然性事件，而不是设计来要长期在发电机或电池供电模式下工作

的。而在船舶应用中，大部分时间都是由副机或单独的发电机来供应电力的。这就使得船用

电源产品必须要有很强抗谐波冲击的能力。而且普通UPS的输入功率因数低，浪费了本来

就十分宝贵的船舶动力资源。Phoenix多功能船用UPS及逆变器首先在设计上就采用了有效

的隔离措施，使船用UPS的抗谐波冲击能力比普通UPS强得多，可以长期地工作在恶劣的

输入电源环境下。输出稳定度高，使负载免受电源的干扰。输入功因高（Phoenix多功能UPS

输入功因为：1）使有限的电力得到了最充分的利用。另有发动机信号接口，使船用UPS电

源可以与发电机、电池完美配合，有效地节约动力能源。比如在抛锚或没有岸电的情况下，

只有少量电子设备在运转，UPS就会自动停止发电机，使用电池供电，一旦电池电力不足，

Phoenix多功能UPS会自动启动发电机向负载供电同时向电池充电，电池充满后自动转为电

池供电，并停止发电机。使发电机不必在负载较少时，也一样不停运转。如果您使用的是

6KW的发电机，经常在海上抛锚或停靠岸电不足的码头的话，只需一、二年时间，您就可

以从节省的燃油中收回对UPS系统的投资。除此之外，当发电机因长时间工作而出现输出

功率下降时，UPS会使用电池电能与发电机并联向负载供电。并告警使您提前做好准备。

保证了供电的不间断性。

再者是负载兼容性问题。普通的UPS只