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BIM技术在深圳机场T3新货站82项目中

的应用

作者：胡金星

来源：《决策探索·收藏天下（中旬刊）》2019年第6期

胡金星

摘要：在深圳机场T3新货站B2项目中采用BIM技术，有利于让项目建设人员提前发

现设计和施工过程中的不当之处，为项目的质量、进度、安全、成本、绿色施工等管理和技术

工作提供保障。

关键词：BIM；施工管理；碰撞检查；管线综合

一、基本概况

深圳机场T3新货站B2项目位于深圳机场南侧，本项目用地面积约8万平方米，建筑面积

约9.5万平方米，建设内容包括进出港货站及业务用房四个单体。项目建成后，承担进、出港

货站及业务办公功能[1]。

为立足于将本项目施工工程打造成标杆示范性项目、绿色建筑，确保项目质量合格，本项

目采用总承包建设模式，能确保将BIM技术融入项目建设管理过程，在项目施工准备、施工实

施阶段采用国内成熟的BIM技术，为项目质量、进度、安全、成本、绿色施工等管理和技术工

作提供保障。最后提供竣工模型移交给建设单位以便其开展后续运维阶段BIM应用，为打造数

字机场运营管理和维护提供技术支持。

二、BIM应用背景及依据

本项目具有定位高、工程目标高、BIM应用及数字化施工要求高、工程接口多、专业系统

多、工程调试流程多、建设工期紧、项目环境条件特殊、项目技术特点显著、不停航施工要求

严、专业及行业验收标准严等特点。

本项目建设工期紧，单体多，专业施工多且复杂穿插。因民航相关法规规定，为保证周边

原有货站及T3航站楼正常运行，不停航施工要求及对场地范围内管线保护要求非常严格。施工

期间，需要考虑机械布置、施工照明、交通运输问题，不能影响现有机场跑道及站坪的使用、

飞机的起降，不能影响机场的整体运行。

在这样的设计和施工背景下，只有充分利用BIM可视化模拟的优势辅助进行设计、施工管

理，才能攻克本项目的设计及施工难题。BIM将提供多专业碰撞检测、开展深化设计、施工平

面布置优化、复杂施工工序模拟、施工方案和技术交底可视化、质量和安全管理、总承包协同

管理等辅助。

为规范项目BIM工作实施，本项目BIM实施应用要点主要依据有：《建筑信息模型施工应

用标准》GB/T51235—2017[2]、《建筑信息模型应用统一标准》GB51212T—2016[3]、《广东

省建筑信息模型应用统一标准》DBJ/T15—142—2018[4]、《深圳机场扩建工程BIM建设管理

平台用户手册》[5]等。

三、BIM应用要点

（一）施工场地动态布置管理

本项目工期紧，场地局限，需大面积同步施工，布置大量加工场、堆场；业务用房、货站

等区域同步施工，施工期间交通道路紧张。土方外运及材料运输车辆特别是钢结构等长大型材

料运输车辆进出场密集；施工机械多，进出场频繁，针对这些问题，采用BIM技术创建或整合

场地、周边环境、施工区域、道路交通、临时设施、加工区域、材料堆场、临水临电、施工机

械和安全文明施工设施等模型，并附加其他相关信息进行经济技术模拟分析，提升施工现场标

准化，科学合理规划施工场地布置。

（二）可视化全专业图模会审及交底

利用BIM三维模型，事前做好碰撞检查，及早发现图纸不合理的地方，并利用其可视化全

专业图模进行施工交底。

（三）预应力管桩深化设计

根据勘察设计院提供的地质勘察模型，结合施工图纸对管桩的入岩等其他要求，整合管桩

模型与地质勘察模型，确定不同桩孔的桩身长度，最终确定该孔位的最佳节点及配桩方案。

（四）土建深化设计

借助BIM软件将货站和业务用房结构及其他专业模型的整合，利用BIM技术通过漫游和碰

撞检测，进一步优化混凝土结构。

（五）机电深化设计

1.碰撞检测及三维管线综合

利用BIM模型协助完成货站和业务用房深化设计，检视设备、管线等布置是否合理并与设

计沟通进行优化，并进行各专业间管线、结构、墙体间的碰撞检测，针对检测出来的碰撞点对

机电管线逐一进行优化，直到深化出来的管线既符合规范要求，又没有管线交叉碰撞为止。

2.综合支吊架深化设计

采用成品综合支架，利用SolidWorks等软件，对管道、支架进行设计和受力计算分析，确

保支架稳定。利用BIM技术对机电管线综合支吊架进行深化，深化出来的综合支吊架图纸既能

让人直观地看出来支吊架每个部位采用的型钢型号，便于场外提前预制加