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神龙汽车有限公司企业经营战略调整

一、引言

神龙汽车(以下简称神龙公司)是西风汽车公司和法国雪铁龙汽车公司合资兴修的轿车消费企业，1993年成立，

注册地点在湖北省武汉市经济开发区。神龙公司主要消费富康系列轿车，消费规模为15万辆。

神龙公司承当的15万辆轿车项目(以下简称神龙轿车项目)实施以来，树立进度比预想的慢得多。在项目树立进

程中，又赶上国度革新原有财税、金融、外贸、外汇管理等体系，利率、汇率、通货收缩率、原资料价钱的不时攀

升，项目投资规模远超出原先最保守的估量。政府部门对神龙轿车项目是全力支持的，但由于投资管理体制的

效率性和政策的滞后性，神龙公司在项目树立进程中，经常为资金充足所困扰。在银根紧缩、防范风险的金融政策

指点下，银行对资产负债率超越90％、财务风险庞大的神龙公司开展前景持疑心态度。

神龙公司零部件国产化方案实施进度也步履维艰，技术消化吸收周期也比预想的要长。为中法两国企业界最大

的合资项目，双方人员在市场开发、技术引进、项目树立内容进度布置、详细工艺消费规模规划、零部件国产化、

企业日常管理等方面存在许多观念上的抵触。随着国度经济体制转轨、经济结构停止调整、经济增长速度降低，

轿车市场需求增长速度放缓，许多人对国际轿车市场开展前景的估量也不再失望，失望的论调成为主流。

神龙公司正面临着严峻的开展情势。

1997年，西风汽车公司副总经理张士端带着西风汽车集团公司许多人的希冀和一大串的疑问走马上任神龙公司

总经理。一切了解神龙公司的人都在拭目以待，张士端有才干处置神龙公司多年积聚上去的经济关系复杂的企业效

果吗?神龙公司还有希望吗?

二、神龙公司背景

作为公司总经理，张士端细心研讨了神龙轿车项目树立到明天，为什么存在这么多的效果?

1984年，中国工业范围最早的中外合资项目——北京吉普汽车成立了。1985年，上海群众汽车正式成立。1986

年，天津汽车工业总公司末尾从日本大发汽车公司引进整车消费技术。汽车工业新的开展战略雏形已末尾显现出来。

在自创日本、韩国和巴西等国度汽车工业开展阅历的基础上，政府制定了中国汽车工业〝八五〞时期开展战略，

指出今后轿车消费将主要依托一汽、二汽和上海群众汽车公司。鉴于汽车工业规模经济特点十分清楚，有关部门提

出一汽群众项目和神龙项目树立按〝一次规划，分期树立〞、〝高终点、大批量、专业化〞的原那么集中投入，停

止树立，迅速成为具有经济规模、市场竞争力，产品技术基本到达国外先进水平的汽车企业。经过上海群众项目的

〝滚动开展〞和一汽群众项目、神龙项目的〝一次规划，分期树立〞的两种开展思绪，力图探求出适宜我国汽车工

业快速开展的路途，延长与世界汽车工业开展水平的差距。有关部门为此对项目提出了原那么性建议：项目由中方

控股，产品车型应为国外最新车型和消费技术，产品国产化目的应到达85％以上，产品应完成出口，并力图到达产

量的1／3。

1988—1990年，西风汽车公司在全世界末尾寻求协作同伴。事先日本汽车工业开展如日中天，在全世界每个角

落都有日本制造的印记。那时，日本各大汽车公司正全力开拓美国市场，丰田、本田、日产、马自达、三菱等汽车

公司均有意进入市场空间狭小的中国市场。美国汽车公司一方面正全力应付来自日本各汽车公司的进攻，一方面缺

乏中国政府希望的经济型轿车车型，同时，美国三大汽车公司以为中国汽车市场潜力虽大，但市场进入机遇尚不成

熟。

而欧洲汽车公司对进入中国市场却表示出浓重的兴味。虽然一些公司以为市场准入条件过高，经过慎重思索，

纷繁打起退堂鼓，坚持了包括风险的投资时机。但中国市场似乎仍对德国群众汽车公司充溢了诱惑。它们不只决议

在上海投资建厂，而且又战略性地选择在中国南方的长春，与中国国际最具竞争实力的企业——第一汽车集团公司

成立合资企业。西风汽车公司面对的选择空间是有限的。经过调查、谈判，西风汽车公司最终将协作同伴定位在全

体经济实力并不很强的雪铁龙汽车公司，由于，只要它满足了中方提出的项目树立原那么和条件。

雪铁龙汽车公司赞同提供其将于1991年进入市场的ZX系列轿车，发起机排量1．36升；项目树立纲领为30

万辆、发起机40万台；一次规划，分两期实施，一期工程年产轿车15万辆、发起机20万台；项目总投资为41亿

元，其中树立费用占90％；注册资本为13．7亿元，中外方出资比例为7：3。

神龙轿车项目在武汉、襄樊两地停止基本树立。武汉基