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第11章直升机燃油系统

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《直升机结构与系统》第十一章直升机燃油系统

11.1燃油系统概述

11.1.1燃油系统的主要功能和特点

1.直升机燃油系统有以下主要功用：

①存储燃油——油箱中存储着完成飞行任务所需的全部燃油，包括紧急复飞和着陆后的备

用燃油；

②可靠供油——燃油系统能在各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全可靠地将燃油供

向发动机；

③调节重心——通过燃油系统可调整直升机横向和纵向位置重心；

④冷却介质——燃油可作为冷却介质，冷却滑油、液压油和其他附件。

2．燃油系统特点

ü现代直升机燃油系统具有以下几个方面的特点：

①重心影响小——采用涡轴发动机作为动力装置的现代直升机燃油消耗率不大，整个航程

中消耗的燃油油量与大型运输机相比要小很多。为解决载油和空间的矛盾，直升机多采

用软油箱。油箱一般安装在客舱地板下部，紧靠直升机重心，飞行中燃油的消耗对直升

机重心和平衡产生的影响较小。

②供油安全——现代直升机多采用交输供油系统，可以实现任何一个油箱向任何一台发动

机供油，以保证供油安全。当油泵都失效时，依靠发动机燃油泵的抽吸仍可保证燃油供

给。确保供油安全还要考虑防火问题。

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《直升机结构与系统》第十一章直升机燃油系统

③维护方便——有的直升机燃油泵设有快卸机构，维护人员不用放油，也不用进入油箱即可拆装

油泵，提高了燃油系统的维护性能。

④避免死油——在燃油箱内采用了引射泵，它借助于燃油增压泵提供的引射流，可将死区（一般

位于油箱较低处）的含水油液引射到增压泵的进口，减小水在油箱底部的沉积，尽可能降低

油箱的微生物腐蚀。

11.1.2燃油系统基本构成及供油方式

1.直升机燃油系统的基本构成

ü一般包括：油箱、泵、油滤、阀门、燃油管

路、计量设备、检测设备等部件。

2.供油方式

ü现代直升

机燃油系

统的供油

方式一般

有两种：

重力式和

压力式。

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《直升机结构与系统》第十一章直升机燃油系统

11.2航空燃油

11.2.1航空燃油的种类及要求

1.航空燃油的种类

Ø飞机上主要使用两种类型的燃油：

①航空汽油：用于活塞式发动机；

②航空煤油：用于涡轴和涡扇发动机。

Ø应该使用维护手册中指定的正确类型和等级的燃油。

2．航空燃油的要求

Ø航空燃油应该有以下性能：

①在所有工作条件下都能够用泵传送和易于流动；

②允许发动机在所有地面条件下启动和提供可靠的再次点火的性能；

③在任何条件下提供有效的燃烧；

④提供尽可能高的热值；

⑤对燃烧室和涡轮叶片造成最小的腐蚀；

⑥对燃油系统部件产生造成最小的腐蚀；

⑦对燃油系统的运动部分提供足够的润滑

⑧着火的危险程度低。

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《直升机结构与系统》第十一章直升机燃油系统

11.2.2航空汽油

1.航空汽油的主要性能指标

（1）辛烷值

ü【百度查询】：

•汽油辛烷值是衡量汽油在气缸内抗爆震(knocking)燃烧能力的一种数字指标，其值高表示抗爆性好。

•汽油在气缸中正常燃烧时火焰传播速度为10～20m/s，在爆震燃烧时可达1500～2000m/s。后者会使气

缸温度剧升