直升机结构与系统-直升机燃油系统.pptx

《直升机结构与系统》第11章直升机燃油系统1ppt课件

《直升机结构与系统》第十一章直升机燃油系统11.1燃油系统概述11.1.1燃油系统的主要功能和特点1.直升机燃油系统有以下主要功用：①存储燃油——油箱中存储着完成飞行任务所需的全部燃油，包括紧急复飞和着陆后的备用燃油；②可靠供油——燃油系统能在各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全可靠地将燃油供向发动机；③调节重心——通过燃油系统可调整直升机横向和纵向位置重心；④冷却介质——燃油可作为冷却介质，冷却滑油、液压油和其他附件。2．燃油系统特点现代直升机燃油系统具有以下几个方面的特点：①重心影响小——采用涡轴发动机作为动力装置的现代直升机燃油消耗率不大，整个航程中消耗的燃油油量与大型运输机相比要小很多。为解决载油和空间的矛盾，直升机多采用软油箱。油箱一般安装在客舱地板下部，紧靠直升机重心，飞行中燃油的消耗对直升机重心和平衡产生的影响较小。②供油安全——现代直升机多采用交输供油系统，可以实现任何一个油箱向任何一台发动机供油，以保证供油安全。当油泵都失效时，依靠发动机燃油泵的抽吸仍可保证燃油供给。确保供油安全还要考虑防火问题。2ppt课件

《直升机结构与系统》第十一章直升机燃油系统③维护方便——有的直升机燃油泵设有快卸机构，维护人员不用放油，也不用进入油箱即可拆装油泵，提高了燃油系统的维护性能。④避免死油——在燃油箱内采用了引射泵，它借助于燃油增压泵提供的引射流，可将死区（一般位于油箱较低处）的含水油液引射到增压泵的进口，减小水在油箱底部的沉积，尽可能降低油箱的微生物腐蚀。11.1.2燃油系统基本构成及供油方式直升机燃油系统的基本构成一般包括：油箱、泵、油滤、阀门、燃油管路、计量设备、检测设备等部件。供油方式现代直升机燃油系统的供油方式一般有两种：重力式和压力式。3ppt课件

《直升机结构与系统》第十一章直升机燃油系统11.2航空燃油1.航空燃油的种类飞机上主要使用两种类型的燃油：①航空汽油：用于活塞式发动机；②航空煤油：用于涡轴和涡扇发动机。应该使用维护手册中指定的正确类型和等级的燃油。2．航空燃油的要求航空燃油应该有以下性能：①在所有工作条件下都能够用泵传送和易于流动；②允许发动机在所有地面条件下启动和提供可靠的再次点火的性能；③在任何条件下提供有效的燃烧；④提供尽可能高的热值；⑤对燃烧室和涡轮叶片造成最小的腐蚀；⑥对燃油系统部件产生造成最小的腐蚀；⑦对燃油系统的运动部分提供足够的润滑⑧着火的危险程度低。11.2.1航空燃油的种类及要求4ppt课件

《直升机结构与系统》第十一章直升机燃油系统11.2.2航空汽油航空汽油的主要性能指标（1）辛烷值【百度查询】：汽油辛烷值是衡量汽油在气缸内抗爆震(knocking)燃烧能力的一种数字指标，其值高表示抗爆性好。汽油在气缸中正常燃烧时火焰传播速度为10～20m/s，在爆震燃烧时可达1500～2000m/s。后者会使气缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。与辛烷有同一分子方程式的异辛烷，其震爆现象最少，我们便把其辛烷值定为100。常以标准异辛烷值规定为100，正庚烷的辛烷值规定为零，这两种标准燃料以不同的体积比混合起来，可得到各种不同的抗震性等级的混合液，在发动机工作相同条件下，与待测燃料进行对比。抗震性与样品相等的混合液中所含异辛烷百分数，即为该样品的辛烷值。汽油辛烷值大，抗震性好，质量也好。（2）品度值【百度查询】：辛烷值高于100的燃料其抗爆性能是以品度值来表示的。品度值的测定是在实验室单汽缸发动机上进行的。发动机有加压送气、适于测量功率用的设备。供油用燃料泵和喷嘴直接喷射。发动机在压缩比7、冷却液温度190℃、润滑油温度75—80℃、进气温度107℃、每分钟转数为1800的情况下工作。这些试验条件接近于燃料在航空发动机内实际燃烧的条件。燃料的品度值表示发动机用该种燃料时的功率和发动机用工业异辛烷(作为100％)在同一试验条件下,所能发出功率的百分数值。如燃料的品度值为120,即表明用这种品度值的燃料时,发动机可以发出比工业异辛烷高20％的功率。5ppt课件

《直升机结构与系统》第十一章直升机燃油系统2.航空汽油的等级【百度查询整理】：航空汽油以最大含铅量分为四个等级（80，91，100和100LL）。由于四乙基铅是一种昂贵的添加物，通常只添加很少份量到航空汽油内以达到要求的辛烷值，所以航空汽油的含铅量通常都比最大含铅量为低。1Avgas80/871加仑最大含铅量为0.5克，只用于压缩比非常低的引擎。2Avgas100/130是一种高辛烷值的航空汽油，每加仑最大含铅量为4克。100LL(LowLead,低含铅量)就是